samsamsam

J’avais pas encore découvert le « vole en réalité « et il y a aussi qu’en Belgique faut souvent voler entre les gouttes 😁

Nouveau venu dans la famille de mes drones … j’aime pas le simulateur et je voulais un quad costaud pour tenter mes tricks 😁 au ras du sol ,qui est de plus en plus souvent du béton .

Petite modifications sur mon build, au vues des pelles que je me prends et de la quantité d’herbe que je taille et que j’envoie sur mon électronique. j’ai imprimé une fixation plus courte et mieux protégée pour l’antenne qui a force de plier n’était plus très rigide. j’ai aussi un petit retour sur mes moteurs, j’ai déjà eu quelques soucis avec un moteur ou l’autre qui ne tourne plus (rien à voir avec la qualité du moteur en lui même) à cause du gros espace qu’il y a sur la cloche pour le refroidissement et comme je vole en plein champs et en Belgique 😄 on est plutôt sur de la boue et une fois que c’est à l’intérieur,le moteur ne tourne plus ,et faut démonter la cloche et passer un coup de brosse.(mais encore une fois je tente beaucoup de choses et ça se finit souvent au plancher )

J’ai modifié un petit peu le quad , je vais passer sur un lien radio elrs pour avoir un retour de télémétrie sur la radio ce que le Controller 2 ne permet pas (antenne à l’avant et j’ai aussi remplacé les 2 standoff avant pour me permettre de placer un filtre qui me servira surtout de protection de lentille de la cam o3 parce que je mange assez souvent le sol en bon débutant en freestyle 😁

J’ai fait 2 lipo aujourd’hui…😄olalala les moteurs c’est de la bombasse ,mais alors c’est impressionnant par rapport à mes f40 montés sur une frame 30grammes plus légère.(la ou les f40 ont l’air de mouliner dans le vent ,les Farouk catapultent (mon avis vaut ce qu’il vaut suis pas vraiment un expert mais juste un homme heureux 😁)

Merci beaucoup,c’est très gentil et ça fait plaisir. Pour le gps c’est vraiment pour me rassurer,plus que pour l’utilité 😁,j’en suis encore au stade ou la perte de mon précieux me mettrait en pls et puis aux vues de mon niveau de pilotage il a été plus construit pour encaisser mes erreurs de débutant que pour me lancer dans une usine désaffectée ,le câblage moteur j’avais la place pour les passer entre l’esc et la fc et j’ai quand même rajouté un ‘Mamba Interférence Shield ‘pour bloquer les interférences si interférences il y a ,évidemment ça complique la maintenance en cas de casse ,mais au pire je pourrais toujours glisser des race wire (qui font office de led mais il n’y en avait plus en stock en rouge😄)dans les tpu et puis je trouvais ça plus propre mais ça reste une question de goût bien entendu .

Voilà mon deuxième pour envoyer du lourd…Les moteurs font peur, j’étais pas prêt 🤩(énorme par rapport à mes f40) j’ai installé un gps bn 180 et un Vifly Finder 2 ainsi qu’un peu de visserie ti ,un shield Mamba (entre fx et esc)et cette fois j’ai placé 2condo en série (ceux reçu avec la frame à la place du Speedy bee.Toute l’électronique a était ´tropicalisée ´avec du WEICON spray d’isolation (résine acrylique transparente) Les tpu sont sur thingivers (partagé par Alain Moto Ecole Weber ) pour la frame et les protections de câble de Flèche fpv . les cam plates ont étaient découpées par Jeremy Dupays ,j’ai juste percé un trou pour passer un tube capricorne (d’imprimante 3d ) pour appuyer sur le bouton et pouvoir couper le buzzer sans faire la manipulation avec la lipo et fait une ouverture de l’autre côté pour rendre plus visible la led . et j’ai imprimé aussi une protection d’antenne parce que j’en ai déjà cassé une 🤣 les joies des chutes à répétition.

C’est justement se que je me demande 😄, et justement est ce que si je garde 2 duality ça me le permettrait…(de rester en dual band) vu que c’est 2 RX et 2 TX D’après mes recherches,certains tournent qu’avec du 5,8 (patch +stubby )avec un avata qui normalement utilise les 2 bandes également d’où mon questionnement …J’y comprend plus rien en fait 😆et je ne dois pas être le seul ( vais essayer et je verrais bien , au pire je remettrai un patch en vente) en même temps je viens de lire votre retour sur les patch pour Google 2 ( TrueRC X-Air 5.8 MK.II pour DJI Goggles 2 ) qui sont elles aussi en dual et qui se voit passer en 5,8 en partie en remplaçant les omni donc ça devrait le faire .

Bonjour à tous et toutes, voilà je vol avec air uni o3 , Google v2 ,Controller 2, j’aurais voulu m’équiper d’un patch (axII hd 2 et de duality 2.4/5.8 ) en premier lieu pour le rangement et aussi parce que j’ai déjà brisé les antennes stock…Ma question est la suivante : Est ce que si je garde 2 antennes dual band et le patch qui est en 5.8 ,ça me permettra de rester en automatique (le masque pouvant basculer d’une bande à l’autre) et dans ce cas est-ce que c’est utile avec le ai unit o3 ou est ce que ça ne sert strictement à rien avec le matériel que j’utilise ? Sur la photo on voit que les antennes sont doublées (RX /TX sup et RX /TX inf) d’où mon questionnement. merci beaucoup et désolé si cette question paraît idiote ,mais avec tout ça suis encore perdu…

Merci beaucoup, les tpu sont fixés avec du double face et le fichier est celui de flèche Fpv qu’il avait gentiment partagé sur un groupe fb 303_L_WIRE_SHIELD_V3_PLUS.STL

Ben moi je trouve ça plutôt sympas 😄ça me fait penser à l’Arcadia dans Albator 84 (suis un vieux) mais autrement la cam est vraiment à l’abris comme ça et le système pour régler le tilt est très astucieux… Suis entrain d’assembler un SBando et en comparant le Vega o3 ne fait que 3 cm de plus . Apres comme toujours c’est question de goût et ou 3cm me paraîtront peu d’autres diront que c’est 1/5 de plus en longueur de frame . Apres question de vol , j’ai découvert le vol ,j’avais un avata je te laisse imaginer le gap entre les 2 …encore tout à l’heure j’ai été surpris de l’impression de fluidité et de légèreté en vol (en même temps comme dit avant ma référence de vol était l’avata )

Voilà petite présentation de mon premier build . Pour la stack j’ai mis la speedybee pour la possibilité de connexion Bluetooth entre autres)J’ai rajouté un Vifly gps mate (fixé au dessus du O3 pour avoir accès au bouton de coupure sans devoir faire d’étincelles 😁)qui sert de buzzer auto alimenté et pour un fix gps plus rapide ou du moins pour avoir un fix sans devoir brancher la lipo ,ça évite la chauffe au sol du O3 air unit ,mon gps est un bn-220 .J’utilise la radio DJI Controller 2 et Google v2 ,suis sous betaflight 4.3stock (je ne me sens pas encore capable de tuner …) c’est mon premier build ,mais c’est surtout celui de toutes les communautés ,grâce à pleins de conseils et tutoriels

Après le cas que j'ai exposé est un cas extrême de débutant plein de questionnement et qui psychote beaucoup ,j' ai monté un buzzer (vifly gps mate) j'ai des led aussi , je mettrais 2 strap batterie ,le quad est plutôt coloré comme un miroir de bordel et je ne compte pas faire de long range mais plutôt des sauts de puce de débutant . C' est juste que quand on démarre on a vraiment peur de casser/ perdre et que tout parait tellement complexe entre OSD/DVR et puis maintenant avec les googles 2 /v2 une enregistre l'autre pas etc etc et puis suis en Belgique on est loin des Montagnes et des forets tropicales ,retrouver un quad dans un champ de betterave c'est plus simple.

@Joelamoule Je te remercie pour ta réponse , j'avais donc bien analysé le scénario catastrophe .(j'ai tellement peur de perdre "mon précieux" ) Pour ce qui est du mode 'Rescue' je l'ai déjà paramètré dans Betaflight 4.3 et d'ici a ce que j'aille voler le 4.4 sera certainement sorti . Encore merci pour ces précisions.

Bonjour a tous et toutes, ça peut paraitre un peu bête mais je m'explique .J ai monté un gps sur mon drone et regardé quelques tutoriel et lu quelques articles sur le sujet ou l'on parle de données sur la radio de suivre la force du signal...) mais voila avant d'aller perdre mon nouveau" jouet" je voudrais être certain de bien avoir compris la manoeuvre ; je sais que les coordonnées sont inscrivent dans l'osd de mes googles v2 (dans mon cas ) mais en cas de crash sévère et d'arrachement de la batterie ou de perte de signal video, les données osd s'arrêtent...dans ce cas la comment avoir les dernières données et l'endroit du crash vu que le gps n'est plus alimenté ou que le retour video n'est plus accessible , j' ai activé les sous titre video dans mes google v2 mais dans ce cas il faut avoir accès a un pc pour pouvoir lire les infos?Les données de l'osd ne sont pas visible sur les videos enregistrées et lues dans les lunettes (ou alors il y a certainement quelque chose que je ne comprends pas, c'est même certain...), pour ce qui est de la force du signal radio je suis sur le Controller 2 DJI donc impossible de faire avec la radio, pas d'écran ou la force du signal est observable .Bref est ce que quelqu'un peu me conseiller une video ou un tutoriel explicatif en anglais ou en francais, ou me rediriger sur le forum (ou le sujet a peut être déjà été traité) pour que je puisse y voir clair et me sentir rassuré. J'espère ne pas avoir pollué le forum avec mes craintes et angoisses de débutant merci

Samuel de Belgique (région de Mons) ,mâle de 49 ans nouveau dans le fpv .J'ai pour le moment un dii avata pour m'entrainer et je commence un build 5 pouce cet hiver sur une frame Gravity ...J'en suis a 60 heures de simulateur et pas mal de crash avec l'avata merci pour l'acceptation . j' espere que je publie au bon endroit ,suis une truite avec un pc