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Vous avez peut-être déjà vu passées des vidéos de TIKKYWING sur les réseaux sociaux, déjà aperçues sur HelicoMicro et WeareFPV, je profite du forum pour dédier un thread à sa construction. N'hésitez pas à partager vos expériences et constructions! La TIKKIWING est une aile volante conçue pour l'acrobatie et le vol de proximité qui peut embarquer un système FPV ainsi qu'une mini-caméra secondaire pour l'enregistrement. Fabriqué avec du Depron, la construction rapide et faible co^tdes réparations relativement rapides à faible coût Grâce à sa petite taille, elle peut être stockée et transportée sans montage/démontage. L'aile présente une conception unique avec une double poutre de queue, une gouverne de profondeur intégrée et deux moteurs qui offrent un contrôle et une stabilité étonnants sur chaque axe. Les trajectoires de vol sont « sur rails » sans aucune stabilisation d’un contrôleur de vol et l’aile peut effectuer de nombreuses manœuvres acrobatiques avec précision par rapport aux ailes volantes plus conventionnelles. Grâce à un rapport poussée/poids supérieur à 3,5:1, une grande surface alaire et une faible masse, le vol peut être extrêmement agressif avec des accélérations rapides ainsi que très lent et stable. Le décrochage est doux et se produit à très faible vitesse. Le décollage et l'atterrissage sont une formalité et peuvent être effectués dans des zones restreintes permettant au pilote de voler dans divers endroits et d'avoir confiance pour essayer de nouvelles trajectoires. Caractéristiques Envergure: 80cm Longueur: 49,8cm Poids en ordre de vol: 360-420g (en fonction de la caméra additionel) Surface alaire: 18dm² Charge alaire: 14.5g/dm² Temps de vol: 4 à 5min Rapport poussé/poids > 3,5:1 Essai de BounceBack FPV: Passionné de vol RC depuis environ 10 ans, j'ai récemment eu l'occasion de construire et de piloter une TIKKYWING. Bien que mon expérience soit principalement axée sur le freestyle en quad FPV, je pilote également des avions à vu (la plupart d'entre eux ARF), ainsi qu'une aile FPV Reptile S800 Sky Shadow. Je rêve depuis longtemps d'une voilure fixe FPV avec des capacités de vol similaire à un quad fpv de freestyle, et c’est aussi proche que possible. Le processus de construction est accessible et ne nécessite pas de matériel sophistiqué. Cependant, pour obtenir un résultat propre, il faudra une certaine concentration lors de la découpe et du collage des pièces, afin de s'assurer que tout soit bien aligné. C'est particulièrement vrai pour le fuselage qui peut être la pièce la moins facile à assembler. Une chose que j'ai apprise à mes dépens est que toutes les colles cyano ne sont pas compatibles avec le dépron, alors assurez-vous de faire des tests préliminaires avant de commencer à coller les pièces. J'ai fait quelques modifications de conception pour la rendre à mon goût, la principale étant de placer la trappe de batterie sur le dessus du fuselage, ce que je recommanderais pour une manipulation plus facile sur le terrain. Cependant, je ne recommande pas d'agrandir les surfaces de contrôle, ne le faites pas ! Elles sont largement suffisantes par défaut et offrent des taux de type quad FPV, alors assurez-vous de mettre une quantité décente d'expo dans votre radio. Ajoutez un mix pour les moteurs différentiels - 30 % était très bien dans l'ensemble, si vous vous sentez confiant et aventureux, vous pouvez l'augmenter plus tard - et vous êtes prêt à partir. Le premier vol est un mélange entre « mon dieu, ça vole tellement bien » et la peur de faire écraser son modèle fragile construit par soi-même. Mais ne vous inquiétez pas, avec un peu d’expérience antérieure en vol de voilure fixe et quelques lipos, vous gagnerez rapidement en confiance car le modèle est vraiment saint et vous encourage à aller plus loin et plus près des obstacles. On peut le comparer en quelque sorte à un avion RC de voltige indoor, avec un petit rayon de braquage et une réactivité impressionnante, avec en plus les avantages de la configuration bimoteur, qui lui donne vraiment l’impression de voler sur des rails dans toutes les situations. Il n’aime cependant pas lutter contre trop de vent en raison de sa faible charge alaire. Dans l’ensemble, j’ai eu tellement de plaisir à piloter le TIKKYWING jusqu’à présent que j’ai eu l’impression de découvrir une nouvelle dimension du FPV. Il y a encore tant à inventer et à développer dans le domaine de l’aile volante freestyle, alors construisez le vôtre et montrez-nous ce que vous avez à offrir ! Ce que vous devez savoir avant de construire une TIKKYWING : La TIKKYWING a été conçue pour être efficace en freestyle de proximité, le modèle est léger, fragile, a un faible de temps de vol La résistance au vent est très faible, plus de vent = moins de stabilité, le modèle se comporte convenablement jusqu’à 5-10km/h de vent Les vidéos embarquées de la TIKKYWING ont été filmées avec une caméra avec stabilisation d'image, les vidéos ne reflètent pas la stabilité du modèle Il n'est pas recommandé de construire ce modèle sans aucune expérience de vol avec des voilures fixes, le modèle peut être endommagé après un atterrissage mal anticipé Si vous n'avez aucune expérience en voilure fixe, achetez un modèle EPP lent bon marché pour pratiquer vos compétences de vol à vue et FPV sans contrôleur de vol, vous pourrez passer à la vitesse supérieure très rapidement après ! L'atterrissage doit se faire sur de l'herbe ou une surface plane où le modèle peut glisser, un terrain accidenté peux causer des dégâts Le modèle doit être léger, si vous ne suivez pas le processus de construction et n'utilisez pas l'équipement et les matériaux recommandés, les performances de vol seront limitées. Les pièces imprimées en 3D ne sont pas nécessairement obligatoires, les supports moteurs peuvent être fabriqués en contreplaqué, les guignols avec du plastique type carte de fidélité et les patins d'atterrissage des dérives avec du plat carbone et du ruban adhésif La pratique du vol à vue est essentielle pour visualiser dans quel volume le modèle évolue et se comporte dans certaines manœuvres comme un décrochage. L'expérience de vol à vue profitera ensuite à vos vols FPV dans toutes sortes d'environnements Equipements recommendés : 2x Moteurs: 1806 2300kv / 2004 2910KV 2x Hélices: 2 blades 5x3 / 5x4 / 5x5 (une CW, une CCW) 2x ESC: 20A to 30A Opto ESCs (5 à 9g/pièce) 3x Micro servo: 6 to 9g (min 1.5kg/cm.) Alimentation: Bec ou plaque de distribution (Récepteur, servos, système FPV) (36mm de largeur max) Système FPV analogique ou HD Batterie: 4s 850mah (95-110g) Caméra additionnelle: Format Insta Go / Runcam Peanut Récepteur: 5 voies minimum Les setups que j’utilises : Moteurs: DYS 1806 2300kv / AxisFlying C204 - 2910KV Hélices: Azure power 5x5 / GEMFAN LR5126 ESC: DYS BL20A Servos: MKS HV75K / Hitec HS-40 (HS–40 too weak for high-velocity maneuvers) Batterie: 4s 850mAh Tatu XT60 Plaque de distribution: Matek PDB avec régulateur 5v Emetteur FPV: IRC Tramp / Caddx Vista Caméra FPV: Runcam swift / DJI Camera Caméra additionnelle: Insta Go 2 Récepteur: Futaba Setup de Bounce Back FPV : Moteurs: LANNRC 2004 3000kv Hélices: HQ prop T5x3 ESC: Single Flycolor 35A Servos: Emax ES09D Batterie: Ovonic 4s 850mah Emetteur FPV: Tbs Unify Pro HV Caméra FPV: Foxeer T-Rex Antenne FPV: TrueRC Singularity Caméra additionnelle: Runcam ThumbPW Récepteur: TBS Tracer nano RX PWM Matériaux requis : Plaque de Depron 6mm (Aile, fuselage, Dérives) Carton plume de 6mm (Trappe batterie) Plaque d’EPP 6mm (Winglets) Plat carbone 6x1 mm 4x Aimant (Trappe batterie) Jonc carbone 2mm Ruban adhésif fin ou film de lamination 34µ Baguette carré de Balsa 10x10mm Guignols ou impression 3D Contre-plaqué 3mm ou impression 3D (Fixation moteur) Corde à piano 0.8mm et domino de connection Cyano medium pour Foam/Styro + Activateur (Assemblage Depron, fixation servo et batit moteur) Colle chaude (ESC, plaque de distrubution, récepteur) Strap Velcro Informations importantes et quelques conseils : Pour assurer la réussite de votre montage, quelques modifications de conception mineures ont été apportées après le tournage de la vidéo de construction. Certaines pièces peuvent ne pas être entièrement identiques à celles présentées. La stratification des ailes avec du ruban adhésif fin ou un film de lamination est obligatoire pour la rigidité. Le vol sera précis à condition qu’il n’y ait absolument aucun jeu mécanique entre les servos et les gouvernes. En raison du rapport poussée/poids élevé, l’aile fléchira et subira de fortes contraintes lors des manœuvres à grande vitesse. Le collage du longeron plat en carbone doit être effectué avec précision. Les pièces imprimées en 3D ont été testées avec du PETG et du PLA, aucun problème jusqu’à présent (80 % de remplissage / hauteur de couche de 0,2 mm). Le carton plume (genre de Depron avec une fine couche de carton de chaque côté) est utilisé pour protéger le dessous du fuselage pour l’atterrissage. Il peut être remplacé par une feuille d’aluminium provenant d’une canette de soda ou autre. Les winglets en EPP résisteront mieux à l’usure que le Depron (ils ont tendance à se marquer). Pour éviter d’endommager les boîtiers de servo lors du collage avec de la colle cyano, les boîtiers peuvent être préalablement recouverts de ruban adhésif. goldenval J’ai l’habitude d’utiliser de la colle chaude pour fixer l’électronique car la colle peut être facilement retirée par la suite avec de l’alcool isopropanol. Attention, vérifier que les ESC et la carte de distribution ne chauffent pas trop, ils risqueraient de faire fondre la colle. Cependant ,la colle chaude n’aime pas les vibrations au fil du temps, vous devrez vérifier son état régulièrement. Les deux dérives doivent être parfaitement parallèles entre elles et par rapport au fuselage, de même que le fuselage doit être perpendiculaire à l’aile. Le moindre défaut impactera la précision des trajectoires et la stabilité du modèle. Le modèle a été testé pour l’équipement recommandé, je ne peux pas garantir la rigidité de la structure s’il est utilisé avec une propulsion plus puissante ou un poids au décollage plus lourd. La trappe de la batterie est conçue pour être située sous le fuselage. Avec quelques modifications, elle peut être réalisée sur la partie supérieure. Fixer les pièces A, B, C sur le dessus de l’aile principale au lieu du bas. L’emplacement de la caméra supplémentaire doit être planifié lors du montage, afin d’avoir un centre de gravité parfait sans ajouter de plomb. Les hélices bipales sont obligatoires ; les tripales toucheront le sol avant le fuselage. Il est recommandé d’utiliser du Depron, les plaques Flitetest Foam ou encore des Vector boards, qui sont des matériaux différents avec des spécificités différentes. La batterie doit être fixée avec une sangle Velcro complète autour. Pensez à utiliser du frein-filet sur les vis des moteurs. Réglages et trims : Centre de gravité : 53 à 58 mm du bord d’attaque (j’utilise 57 mm en freestyle et j’avance la batterie en fonction du vent) Position neutre de la gouverne de profondeur : +2 à +4 mm Poids : 240 à 280 g avec système FPV (sans batterie) Poids maximum en ordre de vol : 405 g Mix radio : Poussée différentielle des moteurs avec l’axe de la dérive (utilisation de 40 % de la puissance des moteurs)       Débattements ailerons : +/- 37 mm avec 30 à 60 % d’expo (j’utilise 55 %) Débattements profondeur : +/- 30 mm avec 30 à 50 % d’expo (j’utilise 45 %) PLANS : TIKKYWING FREE PLANS v1.0.pdf

salut les pilotes ! Bon je galère à trouver des réponses dans mes recherches, à chaque fois je ne trouve que des nouvelles questions mdr. Donc si qq peut m orienter sur les thèmes suivants ca serait génial : D abord mon matos fpv à l heure actuelle : - lunettes hdo - taranis qx7 + irangeX XR4 - ARWing sonicmodell 900 1. je cherche donc à acheter une caméra. J ai vu le comparatif de motargeek sur ce site et je pense donc prendre une predator V3. Mais : - qu elle focale ?? 1.8 ou 2.5 - quel vtx ? 2. Ma seconde question concerne le recepteur. J ai lu qu il fallait un 4 voies. Mais j en trouve pas sur bangood. J ai aussi lu pwm mais j y pipe rien. Lequel prendre ? Le r xSr ? Le xm+ j y comprends rien .:(