Fabwize

Salut à tous, les kit Sub-Way250 sont désormais dispo en magasin. https://shop-rc.causemann.de/SUB-WAY-65cm-Spannweite-Delta-Racing-Wing

Elle es toujours aussi belle 1 an et pas mal de carsh . Ca fait tres plaisir de voir une ailes que j'ai monté vivre dans le temps et donner du plaisir a son propriétaire au quotidien. Meme constat , pour du mid long range freestyle race je ne connais pas mieux comme aile. et tres polyvalent suivant les différents montage et poids final . Merci du retour.

Merci oui il m'a bien surpris , j'ai du faire une esquive , on à du avoir aussi peur l'un que l'autre on vois qu'il remus des ailes et que on l'a bien déranger. l'hivers approche , je vais faire plus attention dans les falaises.

Salut à tous, voici le 2em round de la session avec @Joelamoule

Merci, oui on c'est régalé. J'ai 2 autres vol chasing moins rapide issus de cette session @Joelamoule me suis beaucoup plus prés , mais il y avais de l'humidité sur mon objectif, je vais bientôt faire une autre édit vidéo.

Salut à tous, super session chasing avec l'amis @Joelamoule

Salut, ouij e stabilise avec les 2 moteurs et est réduit la dérive pour avoir un yaw plus vif. J'ai pas de souci de roll, par contre je mixe toutes les commendes quand je tourne.

Merci, Syl FPV est meilleurs que moi à ce jeu la, mais je m'entraine. J'ai fabriquer ce model pour réaliser ta ligne au viaduc, avec la Nanodrak, j'arrive trop vite et je me dégonfle à chaque fois. Avec le yaw stabilisé je devrais pouvoir me glisser sous le caténaire. t'a vue mon atterrissage loll... je m'entraine a longer les câbles déjà loll....

Salut, une vidéo bien sympa avec mon Lidl Twin. je commence a bien avoir avancé dans les réglages.

Le surpoids va surtout faire augmenter la consommation et demande plus de couple sur le moteur. Par contre c'est plus stable dans le vent avec l'inertie.

Salut, j'ai eu ce probleme plusieurs foi surtout avant inav 6. Il faut que les valeurs PID descende leurs valeurs a haute vitesse. met un peut plus de TPA breck point, Si tu a ce probleme en dive Gaz a zero, la c'est plus chiant. il faudrait une sonde pitot qui détecte la vitesse air réel pour adapter les valeurs PID a la vitesse. Depuis Inav 6 c'est le GPS qui gère ça. donc il faut soit un GPS, soit une sonde pitot. le problème avec le GPS, c'est que c'est pas précis partout, et quand on monte ou descend a la vertical, le GPS affiche 0 alors qu'il y a de la vitesse. ce sont les limite gps. en gros tu est en over tune a partir d'une certaine vitesse. Tu peut bisser les gain ça fonctionnera, mais tu ne sera plus aussi réactif , a voir si ça convient en changeant les rate si besoin.

La configue la plus utiliser que j'ai vue pour les ND qui font de la vitesse au US, c'est souvent ESC 80A APD et moteur cobra 2210 hélice 6x4 ou 6x5 ou 6x3 .les furieux passe en 5S, c'a a l'air plus efficace que 6S sur N.D, mais je ne serais dire pourquoi. Par contre les seul que j'ai vue en Lion, c'est c'elle monté en Bi moteur traction, ou c'elle de @Joelamoule C'est donc forcement que ça consomme un peut quand meme. Joelamoule a raison, le poids du build est un des facteur qui te font grimper les A tres rapidement. monté leger avec les coroplast d'origine, c'est une autre aile encore.Je me rappelle mon 1er décollage sans FC sur ma 1er ND non peinte 'aile etait une plume ne consommais rien .

Salut, mon aile n'est pas specialement optimisé pour etre tres rapide, je duid en 4S avec boom tail et en 40", mais je prend 140 km/H a 55A. il y a pas mal d'allemand sur fixed wing cofé qui on des Nanodrak en 28" en 5S ou 6S, et la ça prend 250km/H. je ne connais pas leurs conso et autonomie par contre.

Salut, tu a les Ritewing Drak Familly qui sont prévu pour aller tres vite ou encaisser beaucoup de vent. Je ne connais pas mieux niveau aérodynamique pour du FPV wing.. Je n'est pas testé les Nanodrak en 28" le but est d'enlevé un max de trainée pour gagner en vitesse.

@Motard Geek Salut, ça va ? C'est compréhensible au desus? J'espère qu'il n'y a pas de prof de math dans le coin, si non je me fait tirer dessus loll... Voulez-vous la vrai formule de calcul ? sachant que dans l'équation il y a le CZ qui ce calcule avec une autre équation ce qui multiplie considérablement les marge d'erreur.

Merci, j'ai encore amélioré pour le vtx. Ya des troux sur le coter pour que l'air sorte et il ne dépasse presque plus et fait moins de trainer.

Salut, voici le résultat en vol. Encore un peut de réglage, mais l'empennage est fini.

Salut, pour le vol rapide en Wing, il y a plusieurs chose a comprendre. 1/ La 1er chose va etre de supprimer le maximum de trainé qui exerce un frein aérodynamique et ralenti la wing. Tous ce qui dépasse du fuselage ou aile type support caméra etc doit etre supprimer et on creuse l'EPP jusque plus rien ne dépasse. Des ailes fine donc peux épaisse auront moins de trainé, des grande aile en envergure auront plus de trainer que des petites mais ces derniere planeront moins bien à poids et forme égaux. les empennages d'avion crée une trainé qu'une aile n'a pas. C'est la raison de la forme du Concorde par exemple. Les V Tail auront moins de trainé que n'importe quel autre empennage d'avion car il y a moins de surface a l'air et moins d'angle sur le stabilisateur fixe. 2 angles en VTail au lieux de 3 angles en traditionnel 4 angles en H . Pour un avion, il y a l'angle de le Stabilisateur fixe par rapport aux ailes(F1 sur mon croquis). un planeur à plus ou moins 2 degrés d'angle AoA profondeur, et un avion rapide ou voltige plus 0,5° . Sur une aile volante se sera le meme principe mais c'est le Reflex (l'angle a cabrer que l'on met sur les élevons ) qui ont ce travail. Une Capirinha 1cm de reflex et plein de poids dans le nez, une Nanodrak 1,5 mm de reflex et la lipo est bien plus au centre. Plus il y a d'angle plus il y a de la force qui pousse sur l'arriere de l'avion qui le met a cabrer / proportionnellement à l'augmentation de la vitesse, c'est du Vecteur en Math. Pour contrer cette force, on met le poids à l'avant pour contrer(F3 sur mon croquis), moins il y a d'angle moins il faut de force donc on met le poids plus au Cz( valeurs de la portance des ailes F2 sur mon croquis) de l'aile de l'avion . Il ne faut pas melanger CG et Cz. CG est calculer par rapport a la forme de l'aile, Cz c'est la portance(F2 sur mon croquis). 2/ La rigidité de l'aile. si l'aile est trop souple, ça va occasionner des oscillations meme en mode Manuel ou sans FC , c'est les ailes qui ce mette en auto vibration quand elle ne supporte plus la vitesse de l'air d'un point de vue aérodynamique. C'est pour ça que l'on ajoute plat ou jonc carbone dans les ailes et que on met du Laminate. Rigidité et solidité, mais plus lourd donc ne vol plus lentement. Pour conclure, il est tres compliquer d'avoir un avion qui fait et du vol rapide et du vol lent. il faut déplacer les masses et l'angle du stabilisateur fixe sur un avion ou augmenter les reflex d'une aile comme le font airbus en dépassant le carburant d'avant en arrière. Vous pouvez joué sur les masses et le reflex des élevons en passant la lipo et moteur quand il est a l'arrière plus au centre de l'aile diminué les reflex . Pour imagé salement, c'est comme si sur un quad la lipo est en long d'avant arrière ou en large de droite a gauche sur un quad pour contrer le poids de la caméra et VTX a l'arrière. Si elle oscille en mode manuel, il faut ajouté du carbone et entoilage. C'est tres vulgarisé, il manque le facteur vitesse qui fait que pour calculer, c'est pas comme ça c'est du vecteur. Mais la on comprend facilement le principe. Sur le Lidl twin j'ai fait 2 version justement, une avec 2° d'angle ça vol lentement et atterie facile, et une a 0.3° d'angle vol rapide plus faible consommation monteur a vitesse égale, je vous laisse regarder dans le post lidl twin.

LIDL FC guide de découpe PLA.stlLIDL FC TPU.stlLIDL Nez Analog TPU.stlLIDL Nez guide decoupe.stlLIDL NezO3 caméra TPU.stlLIDL QueueAv Attache PLA.stlLIDL QueueAv PLA.stl Salut, voici les STL pour le Lidl Le support FC est fait pour la mini Speedybee il y a celui ci ou je fini de valider l'angle du stabilisateur horizontal pour optimisé le vol rapide au max, mais celui ci fonctionne deja prévu pour un servo Protonik5.5g digital et pignon métal. le mien viens de chez Guix Model.. LIDL QueueAr TPU.stl Même principe pour faire sécher les moteurs en place avec l'équerre. Je met 2 bouts de jonc carbone 4 à 5cm qui transperce l'aile et colle le TPU au niveau des vis je perce a chaud avec des reste de tringle métal en me servant du support moteur comme guide. il y a un angle sur les supports au niveau du bord d'attaque. Il faut impérativement vérifier avant de coller que les supports ne soit pas à l'envers sur le bord d'attaque. LIDL Moteur.zip

Merci, en gros l'idée c'est un racer que j'ai fait. l'électronique est très bien protéger et ce démontes en 15 mins, du coup on prépare 3 frame à 5 e d'un coup et on peut changer la frame et revoler de suite puis réparer c'elle qui est cassé en rentrent a la maison.

un petit aperçu de la bestiol

Salut à tous, quelques rayons de soleil, j'en profite pour avancer sur les PID. reste à monter le I du rool, mais c'est pas mal déjà.

Alors je sais que Zoé a fait un peut de wing avant de ce mettre au quad 3D et ça l'a bien aidé pour les repaire de direction au début. le truck qui doit etre chiant c'est d'avoir les gaz au milieu pour que ca coupe les gaz. Sur un helico a pas variable, c'est moins galere a ce niveau car c'est le statio qui ce trouve stick au milieu Oui j'avoue que c'est le genre de truck qui peut me motivé a refaire au quadri.

Salut àtous, voici une vidéo bien cool de ZoéFPV dans le Bando MALL que l'on connais par Shelby et que l'on trouve dans Wingsim. Ca vol en quad 3D, c'est impressionnant.

Salut j'ai fait ceux la sur mesure. il y a tous les autres STL qui arrivent. support de queue, support FC. Ca commence a bien volé. j'affine le réglage du yaw moteur en ce moment.