Fabwize

ça fait plaisir c'est magnifique.

Salut à tous, Super épisode du Hangar à drone 3.0 @titanium FPV à 1h47 les Alpes cinématique en Nanodrak vous pouvez retrouvez sa vidéo sur le forum Arevage FPV à 38 mins super vidéo et la mienne Loop viaduct Nanodrak à 14mins

@titanium FPV trop belle ta vidéo

Les Wingles de nd ne ralonge pas l'aile. Salut, la forme de ces winglet c'est que qu'il mette sur les avions type avion de ligne qui sont de super planeur. Je prend le model des nanodrak , la ca ne ramollie pas l'avion. Mais il vaut mieux faire en coroplast car le poids en bout d'aile ca fait du depassement de commande. Je n'est pas de print canopy car je ne la decoupe pas. Mais sur FB tu a un groupe lidl glider, la tu en trouvera surement dans leurs section ficher. Si personne ne l'a fait par ici . Le mien est raccourci au minimum. Casiment la taille d'origine.

Salut, la forme de ces winglet c'est que qu'il mette sur les avions type avion de ligne qui sont de super planeur. Je prend le model des nanodrak , la ca ne ramollie pas l'avion. Mais il vaut mieux faire en coroplast car le poids en bout d'aile ca fait du depassement de commande. Je n'est pas de print canopy car je ne la decoupe pas. Mais sur FB tu a un groupe lidl glider, la tu en trouvera surement dans leurs section ficher. Si personne ne l'a fait par ici .

Salut à tous, super session avec l'amis @Joelamoule au viaduc. NanoDrak/ JeNo7 Il vol bien ce gros bourdon en 7"

Salut à tous, Vollstyle Shelby Voll chase par Hilla FPV

Si ce n'est pas trop lourd, l'idée est bonne.

Avec mes winglet je ne pers pas en agilité que ce soit en version aile raccourci ou entière. Et dans tous les cas, mes virages sont bien plus agréable, j'ai mois la sensation de l'aile qui s'enfonce.

Oui il faut tester à ce niveau effectivement gagner en surface d'aile c'est une bonne chose pour contrer le poids . Apres la entre poids et surface, j'attend ton retour ca m'intéresse de savoir.

Perso, j'avai pris ceux des Nanodrak, et j'ai utiliser du coroplast ( carton plastique) pour découpé a la forme du stl. A ce niveau il faut tester il y a plein de forme différente et la j'ai pas tester d'autre que ND mais ya peut etre mieux? Le but c'est que les vortex du dessus de l'aile ne rejoigne pas les vortex du dessous de l'aile. Sans winglet, l'effet est que en virage il y a le bout de l'aile qui ne vil plus il décroche comme si ton aile etaient plus petite. . L'intérêt du coroplast est que c'est imbattable en poids . Le poids sur les ailes c'est pas agreable .

Je ne decolle pas la partie noir. Je dait passer les fil entre la mousse noir et rose. J'entoile le tout pour la solidité Je met un rizzlan pour fixer le vtx Ce sera plus clair avec mon tuto video... Ce sera plus clair avec mon tuto video...

Le souci principale de ce type de montage, c'est pas aerodynamique, ca pompe sur ta lipo et ca te change les neutre de l'avion, comme si en voiture sur l'autoroute, tu met ta main par la fenêtre, ca fait pas mal de force , et en plus c'est trop lourd . C'est la raison pour lequel j'ai laissé tomber. En faite j'ai pas trouver de solution correcte a mon sens. Si j'avais pas le choix, je creuserais la mousse pour laisser juste l'objectif qui ressort. C'est fragile et pour l'avion et pour la camera en cas de crash, mais ca vol bien. Vue le prix fe l'insta 360, j'ai la go2, comparer au prix de l'avion, ca me fait trop chier de casser l'inta 360. Perso je préfère casser une cam o3 , ou si je le faisait maintenant, un o4 light. Apres je ne dit pas de passer a DJI acheter des lunette etc pour un avion a 5e non plus c'est pas l'objectif. J'expose juste mes choix dans le cadre de cette avion qui ne fera pas de long range, et plutot du proxi avec plein de crash .

J'ai tenter un truck comme ca , mais c'est pas bien aerodynamiquement et pas mieux que le support d'origine insta 360. Du coup j'ai laisser tomber reste a creuser la mousse et filmer le nez de l'avion ce que je trouve nul aussi.... J'ai tenter un truck comme ca , mais c'est pas bien aerodynamiquement et pas mieux que le support d'origine insta 360. Du coup j'ai laisser tomber reste a creuser la mousse et filmer le nez de l'avion ce que je trouve nul aussi....

Super, c'est que tu a ton CG nickel. Garde donc le cg ou il est et quand tu changera de moteur, il faudra reculer la lipo pour garder le CG. Essaye un 2em condo sur le 2em esc. Mais quand tu pousse les gaz que l'osd clignote , c'est casiment tout le temps a cause du bruit dans la fc et ca perturbe le bon fonctionnement.

Salut super ton dvr, je peux continuer a t'aider en fonction. il te faut absolument mettre des condo ta du bruit dans la fc et dans les giri c'est la raison de ton osd qui clignote quand tu met les gaz . 1 condo entre plus moins lipo et 2 autre sur les plus moins des esc. Ca ira encore mieux apres ... Si tu fait une blackbox et fait voir ça a @Jerome il va faire une crise cardiaque.... Lol.... Faut éviter on espere toujours qu'un jour il ce mette à la wing pour faire du filtrage et reglage esc plus pousser. Le principe de l'autotune, c'est de faire des flip avec des arrets nettes. Il te faut afficher les pid dans ton osd, tu regarde les valeurs ff qui bouge en meme temps que tu fait des flip avec arret net tu va sentir la machine ce rigidifier. Fait axe par axe. D'abord rool. Puis pitch just en faisant monter le nez, arret net puis descendre le nez arret net a nouveau. Une foi l'avion regler, mon conseil en vol, ne monte pas plus haut que 1m au dessus les arbres en altitude , garde toujours les obstacles à proximité pour volet avec les elements de ton spot. En restant sous les arbres tu est a l'abri du vent, tu a une plus grosse sentation de vitesse car plus bas . Joue avec les arbres les chemins , cherche des lignes à suivre. Tu va gagner en control , la machine est assez reactive pour esquiver. Vol a un regime ou tu a encore de la marge pour faire des pousser de ressources en cas de besoin ou envis de figure acrobatique. Perso je préfère 'nettement les moteur avec plus de couple, les tiens que Syl Fpv utilise perso je n'aime pas ca manque de couple. Perso je préfère 'nettement les moteur avec plus de couple, et la repartition des masses ce trouves plus au cg moins a l'avant et arriere, la lipo recule a cause du surpoids en avant du cg, ce qui reduit la stabilité pitch mais augmente l'agilité et vitesse de rotation des axes pitch et yaw. les tiens que Syl Fpv utilise perso je n'aime pas ca manque de couple. Apres ces petit moteur, ca a l'intérêt d'etre plus leger.

Super s'il est stable maintenant tu va te régalé avec. Pour la profondeur je met un jonc carbone a 45 degré pour évité d'atterrir sur la profondeur. Il y a un trou de 2mm fait pour dans les dernier stl que j'ai fait . On le vois sur la photo . Au début je faisais le trou zvec un bout de chute de tringle metal que je chauffe.

Le gros interet du lidl en vol, c'est l'agilité et le yaw différentiel moteur. Il est tres efficace. Si tu pousse le ff du yaw à fond l'avion est capable de faire une vrille a plat sur le yaw. Par contre c'est pas simple d'en sortir. A mon sens il manque un peut de surface d'aile. C'est la raison pour lequel j'ai rajouter les bout d'aile que j'avais coupé comme sylfpv. L'aile lidl est pas mal conçu de base pas besoin de la modifier. J'ai ajouter des winglet en coroplast pour limiter le decrochage en virage. Hate de voir ton prochain Dvr.

si il était bien a plat par rapport au dessous de l'aile tu est bon. tu dois le voir dans le 1er onglet de inav. regarde un DVR avec le mien et un peut de vent. Sas la stab giroflow, ca vend moins du rêve lol..... Les seuls avions que je connaisse qui sont assez stable dans le vent, c'est les Drak Familly de Ritewing. Par contre le lidl est super pour progressé en contrôle et freestyle, et si il n'y a pas de vent, il est stable.

Le support fc est senser ne pas débordé, pour que la fc sout aligner au dessous de l'aile. Si ce n'est pas le cas, cale les aile avec 2 cale asser épaisse pour que le fuselage de touche pas le sol ou table, et refait la calibration acc inav. Dans inav tu a aussi l'auto level, qui sert a déterminé l'horizontalité de l'avion pour un vol en palier. A la base c'est pour pouvoir faire fonctionné autotrim permanant et palier les changement de CG.

Pour le pitch, la profondeur balsa améliore grandement. moins sur les ailerons. Ceci dit il devrait quand même voler droit. l'alignement doit être droit . j'ai pas réussi a prendre la photo parfaite en tenant le téléphone d'1 main , mais l'alignement est correct en vrais, contrairement a ce que l'on voie sur la photo.

avec plaisir. tu me tien au jus. A tu le tube de carbone de la queue bien dans l'alignement avec le dessous de l'aile? A tu mis une profondeur en bord de fuite balsa? Je suis en train d'en refaire 1 Au cas ou, aussi suivant les radio il faut jouer avec l'Offset pour avoir les neutre a 1500 dans l'onglet monitor de inav Salut Dsl, j'avais pas vue ton message. Oui il est sympa pour du freestyle proxy . C'est un peut dans l'esprits de celui de Golden Vall à piloter, mais est moins bien de manière général . il vol beaucoup moins lentement et plus rapidement avec des moteurs 2207 ou 2306 en 5". C'est bien plus réactif que un T1 ranger et plus joueur, plus solide mais pas indestructible et surtout moins cher. Par contre il y à beaucoup plus d'autonomie que les 3 mins de celui de Golden Vall, en Freestyle hard j'ai 5 a 6 mins, en Cruise c'est 10 à 12 mins.

Oui, plus le CG est avant plus tu gagne en stabilité sur le pitch. Il y avait beaucoup de vent ce jour la? ai pilotage je ne coupe jamais les gaz car il vol mois bien gaz coupé, je laisse toujours un filet de gaz . Je vol plutôt proxy avec cette avion. il est léger et pas très grand, il n'aime pas le grand vent. Ton DVR est super, on vois bien les défauts justement. Tu peut peut être augmenté le TPA breck point pour évité d'osciller gaz a fond. Un DVR CG plus avant serait le bien venu effectivement.

Salut, j'ai mon CG à 4cm du bord d'attaque. Le mieux pour régler ton CG, quand tes commandes sont bien alignées au neutre, tu prend de l'altitude, tu passe en mode manuel, et si l'avion pique du nez c'est que tu est CG trop avant, si il monte quand tu accélère c'est que tu est CG trop arrière. Baisse un peux les rates pitch roll, ça va t'aidé. je vol avec des rates élevées et pas tous le monde aime. A tu refait les charnières en z inch? A tu refait un autotune?