BoB

Salut, C'est effectivement ca. Je viens de le confirmer en coupant au ciseaux le cable que j'essayais d'utiliser, il n'y avait que deux fils a l'interieur, contre quatre pour un cable capable de faire passer de la data. Je ne savais meme pas que ces "faux" cables USB existaient, j'etais assez choqué sur le coup.

Salut a tous, Ça fait un petit bout de temps que je n'ai pas posté ici, ni volé en fait. Je viens de remettre mon drone en état avec une nouvelle FC Kakute F7 de Holybro, mais lorsque j'essaie de la brancher au PC pour la configurer... Échecs et frustration. J'ai bien sur installé le driver STM32 pour le Virtual COM port, mais problème, pas de nouveau COM port, ni sur BF ni ailleurs. Tout fonctionnait parfaitement l’année dernière lorsque j'ai du flasher ma F4 (dieu ait son âme) sauf que la, rien ne va plus... Quand je regarde dans le gestionnaire de peripheriques de Windows, je ne vois comme port COM que des trucs liés au Bluetooth intégré dans mon portable (COM3 et COM4 que je retrouve aussi dans le BF configurator). Si je me souviens bien, j'avais auparavant un COM5 qui lui était le bon (USB et non bluetooth). J'ai essayé de réinstaller les drivers, de redémarrer le PC 20 fois, de changer de câble, de board, j'ai même chouré le PC de ma mère temporairement, où j'ai pu faire une installation "clean" des drivers, toujours sans succès. Lorsque je branche la board, rien ne se passe, meme pas le petit "chtung" de Windows qui signale qu'on vient de brancher quelque chose. Je suis franchement désespéré à ce point, je ne vois pas du tout comment j'ai pu "casser" mes drivers ou mes ports USB alors que je n'ai meme pas essayé d'utiliser Betaflight Configurator depuis au moins 6 mois... Je parierais sur une mise a jour windows indésirable mais étant donné que le PC de ma mère donne exactement les mêmes résultats...

Certains connaissent déjà, la plupart pas encore, Stickman est en deux mots un artiste FPV. C'est la meilleure description que je puisse trouver, la qualité de ses vidéos vient principalement de sa créativité et d'une compétence indéniable dans le maniement de l'éditeur vidéo. Il fait une vidéo tous les 19 ans à peu près malheureusement, alors pour être sûr que vous ne manquez pas sa toute dernière, la voici Une nouvelle fois je l'ai trouvé originale, marrante, et super bien faite 🙂 Je ne peux que vous recommander de vous abonner car avec si peu de vidéos il ne risque pas de pourrir votre feed avec du spam intensif 😉

Oscar Liang c'est un super site en effet. C'est cruel si tu arrives pas tout à fait à comprendre Bardwell parce que moi je le trouve super utile... Et oui j'aime pas Steele même si c'est un dieu des sticks 🙂

Je sais qu'il a un background d'ingénieur en je sais plus trop quoi... Et qu'il fait ses tests rigoureusement en général. Enfin bref, c'est pas la moitié d'un c**. En comparaison, il y a des gens qui prennent les "conseils" de Steele au pied de la lettre alors que lui est en mode "fin ouais Man tu vois man c'est le flow man, c'est le feeling qui compte ya'know..." Donc entre un ingé qui a passé son temps dans l'électronique et un Brice de Nice qui se prend pour un gourou perso mon choix est vite fait 🙂

Ben j'avais ça sous la main. Après selon comment ils sont montés la rigidité supplémentaire peut être un plus ou un moins, dans mon cas je pense que ça va être pas trop mal pour éviter que les câbles un peu longs de certaines batteries se baladent trop. Mais pour être tout à fait clair j'aurais sans doute pris du 14 si j'avais pas eu la flemme de dessouder puis re-souder mon connecteur XT-60. Comme je disais, il était tout près. Merci beaucoup pour vos réponses les gens je vous donne des nouvelles quand ça vole

Salut a tous, Je suis en train de monter mon nouveau matos de chez Holybro : la kakute f4 v2 AIO (cad avec la PDB integree) et les ESCs Tekko 32 (pas le 4en1 mais 4 ESCs distincts). Je me posais des petites questions sur le diametre minimum des fils a utiliser. Pour le connecteur XT-60 de la batterie je suis a peu pres d'accord avec le manuel qui dit d'utiliser du 12 ou 14 AWG, et j'avais un connecteur XT-60 tout pret en 12AWG donc j'ai pris ca. Un peu lourd, mais safe. Par contre pour les ESCs, je suis pas mal surpris par ce qui est fourni avec les ESCs Tekko, et par ce qui est marque dans le manuel de la kakute : 18 me parait deja pas gros mais 20 ??? C'est ridicule comme diametre ! D'apres une petite recherche, RC groups dit que le 18 est ok jusqu'a 20A, pas mal en dessous des 35Amps que tolerent les Tekko. Et pourtant, c'est bel et bien du 18 qui est fourni avec ces ESCs. J'ai personnellement toujours utilise du 16 sur mes anciens KISS 24A, c'est ce que je voyais recommande sur quelques videos de builds et autre. Et le probleme, c'est que j'ai oublie d'en racheter et que je suis un peu short dans ce calibre (j'ose pas utiliser du 14 parce que ce serait trop lourd et provoquerait probablement des vibrations indesirables vu que la PDB est aussi mon FC, bien que le gyro soit sur un espece de soft mount). J'ai donc plus que le choix entre le 18 AWG fourni avec mes Tekko ou l'attente interminable d'une nouvelle commande sur internet (serieux j'ai l'impression de pas avoir voler depuis 30 ans ca me demange, mais c'est une autre histoire). Donc, pour me sauver de cette situation deseperante, j'en appelle a votre avis eclaire : qu'en pensez-vous ? Apres tout, si le 18 chauffe un peu c'est pas forcement un probleme vu que l'isolant silicone resiste pas mal, mais j'ai quand meme des doutes... Est-ce qu'il risque de fondre ? Est-ce que je risque de perdre du courant de maniere notable sous forme de chaleur, ou est-ce que la difference serait imperceptible ? Niveau jus j'utilise des 1300mAh 95C Tattu mais je compte acheter des 1550 tres prochainement qui vont balancer encore un peu plus. Merci d'avance !

Pas faux du tout, mais il reste des cas ou ca peut servir. Disons que tu voles au dessus d'une surface en beton, je prefererai prendre le risque etant donne qu'il y a moyen que les skid pads decelerent la rotation. Tandis que si je me crash a l'envers a pleine vitesse, pouf la batterie et peut-etre la GoPro ou la frame Sinon faut mettre un enorme Yo-yo de-spin a envoyer au dernier moment

Yes, ce qui veut bien dire pas de terre pour la prise signal. Certains escs comme mes KISS actuels ont 5 fils en tout, un plus et un moins (terre) pour le courant (généralement 18 awg), et un signal, un télémétrie et un autre moins (ou terre), plus petit, et noir aussi (généralement 24awg pour les 3 derniers, petits donc). Ma question c'est donc à quoi qu'il sert au final celui là si il y a des ESCs qui s'en passent complètement.

Attention de ne pas abîmer le plastique en soulevant trop fort, un petit millimètre doit suffire pour retirer le fil. Une troisième main humaine ou mécanique pour tenir le connecteur pendant que tu fais ça est très très utile.

En fait il faut que tu fasses un peu de chirurgie sur tes connecteurs, normalement en soulevant très délicatement les parties qui retiennent chaque fil, tu peux repositionner les fils à ta guise. L'autre option c'est de couper les fils à mi-longueur de chaque coté et de les souder ensemble dans le bon ordre. Ici tu dois donc mettre le VBAT dans un VBAT de l'ESC. Je me référerais au manuel pour être sûr mais je pense que tu peux utiliser n'importe lequel des deux, soit la fiche VBAT dans la prise d'en dessous de celle que tu as entouré, soit dans les petits connecteurs de l'autre coté de l'ESC. Mais vérifie dans le manuel car il est fort possible aussi que tout doive être branché du meme coté de l'ESC.

PWM 1 2 3 4 correspondent respectivement à S1 S2 S3 et S4, il s'agit du signal de commande pour chaque moteur (plus ou moins vite en gros), GND va sur GND, c'est ground c'est à dire la prise de terre, et VBAT va probablement sur 5V, c'est l'entrée de courant mais assure toi avant que ce que sort VBAT est bien du 5 Volts et non le voltage fourni directement de la batterie (ce qui m'étonnerait). Pour CORR je ne suis pas sur d'où tu es censé le mettre, quelqu'un d'autre saura sûrement mieux que moi. PS : Et NO ne sert à rien ("Oh surprise !")

Je comprends toujours pas trop cela dit, si on prend par exemple deux cartes betaflight qui m'intéressent potentiellement pour le futur et leurs schémas de branchement : La copperyu YupiF7 ici. Et la Betaflight F7 là. Le schéma de la Betaflight F7 qu'on voit semble plutôt clair : Les ESCs sont reliés avec signal (supposément) et la télémétrie, qui est clairement marquée sur un des petits fils bleu. On a en revanche pas d'emplacement pour une prise terre pour les ESCs. Celui de la YupiF7 en revanche n'a pas de label clair mais la couleur noire du fil ainsi que l'emplacement des pads, collés aux bornes - , laisse supposer que le fil noir est pour une prise de terre. Et puisque le signal de commande est je suppose indispensable, le fil bleu est donc le signal et non la télémétrie. Donc cette carte ne supporte pas la télémétrie. Correct ? Donc si j'ai bien tout compris il faut faire attention non pas seulement au nombre de fils mais à leur fonction car certaines cartes suppriment la prise terre et d'autres la prise télémétrie ? Ce serait quoi le désavantage à perdre l'un ou l'autre (surtout la terre) ?

Merci beaucoup pour cette réponse claire Ben justement, si tu utilises leur matos tout est simple mais comme le prouve ma question au dessus, pas forcément clair parce que tu n'as pas à effectivement comprendre comment ça marche pour l'utiliser. C'est un truc que je considère comme une mauvaise habitude surtout en électronique/informatique mais je suis tombé dans le panneau quand meme et je me trouve toujours pas mal ignorant après un an de pratique. En fait, je suis bcp plus renseigné sur BF que KISS au final, parce que l'open source m'intéresse bcp j'ai deux trois idées de features à implémenter. J'ai codé des stabilisateurs de vol et des pilotes automatiques pour des avions et des fusées (virtuels, rassurez vous j'ai tué personne) et j'ai adoré, donc en trouvant le code de BF sur github j'ai passé bcp de temps à fouiner et à rêvasser. J'ai finalement commandé des ESCs Holybro Tekko 35A 32bit en utilisant la spreadsheet d'Oscar Liang ici. Ils ont l'air d'avoir la télémétrie contrairement aux DYS Aria pour lesquels j'hésitais. Pour le reste on verra comment ça marche avec ma board KISS pour le moment, et une fois que les F7 seront un peu plus viables sous BF j'essayerai de changer le flight controller, mais avec un peu de chance un flashage de BF pourrait suffire à voler rudimentairement avec ma board KISS pour l'instant.

Un peu tard pour les poissons d'avril mais pas mal rigolo quand meme Par contre en théorie c'est possible de voler avec 2 moteurs, au moins de récupérer le quad et le poser plus doucement que sous la gravité seule. En fait on spin deux moteurs diamétralement opposés et donc qui tournent dans le même sens. Ca fait que le quad va tourner à plat comme un fou, comme si on avait le yaw enfoncé à fond, et le fait qu'il tourne super vite sur un axe va entraîner une stabilisation gyroscopique, ce qui fait que les deux hélices restantes poussent bien toujours vers le haut et le quad est stable et ne se retourne pas (sauf sur l'axe yaw bien sur). Avec un moyen de contrôle logiciel suffisamment rapide on peut ensuite diminuer la puissance d'un moteur pile poil au bon moment si on veut l'incliner dans un sens pour avancer. C'est pas quelque chose qui serait à la portée d'un pilote humain par contre... Cependant si on s'en tient au contrôle des gaz et que le FC se charge de redresser à plat on pourrait éventuellement poser un drone à moitié à la main en cas de perte d'un moteur. Je serais curieux de voir si j'arrive à implémenter ça sur BF (mais d'abord, un auto-tune, c'est prévu )

Oui un bout de pad en mousse que les gens utilisent généralement pour les batteries. Cela dit ils sont vieux et plus très mou, je pense que ça plus le scotch très serré a pu les endommager. Cela dit j'en ai un deuxième qui a cramé sitôt le remplacement monté, donc je crois que j'en ai un peu marre de claquer des fortunes dans une vielle version de KISS et que je vais passer sur BF et revoir un peu tout le système... Quand j'aurais les sous, en attendant je suis privé de vol sniff

Salut à tous, et bienvenue pour ce nouvel épisode des questions stupides de BoB. J'ai monté mon premier build sous KISS, ce que j'ai pratiquement instantanément regretté pour diverses raisons, je compte passer sur BF et j'ai deux trois interrogations. Un truc en particulier qui me surprend est que là où les ESCs KISS utilisent 2 fils pour le courant (normal) reliés à la PDB et 3 reliés au FC certains ESCs et boards BF n'en utilisent que 2 vers le FC. Donc si j'ai bien compris sur KISS les 3 petits fils qui vont du FC à l'ESC sont le signal, la terre, et la télémétrie. Mon premier doute c'est donc que sur BF, c'est bien la terre qu'on supprime en général et non la télémétrie ? D'ailleurs la télémétrie sert bien à savoir les Amps consommés ? Peut être autre chose aussi ? Et ma deuxième série de question concerne le matériel : sur certains ESCs bl_heli il y a bien 3 pads pour des petits fils, mais j'en vois très rarement 3 de l'autre coté sur les FC betaflight où les petits pads pour ESCs viennent généralement par 2. Ou c'est moi ? Est-ce que je dois faire attention à ça lors du choix de ma board ? Ou estt-ce que je vais de toute façon me retrouver avec 2 petits fils si je passe sous BF, et dans ce cas qu'est-ce que je perds à ce moment là, est-ce que c'est juste la terre et est-ce que c'est "dangereux" de pas avoir de terre pour le signal des ESCs ? Comme vous vous en doutez probablement j'y connais encore pas grand chose sur la question des ESCs. KISS a le désavantage de grandement simplifier le choix en la matière. Merki pour vos réponses

Pas de bêta, le dernier essai que j'avais fait avec n'avait pas été concluant donc la dernière version stable. J'ai une théorie quant à la cause, je pense que je l'avais peut-être un peu serré contre le bras, et du coup il a pas dû aimer bouger dans tous les sens. Espérons, parce que le fix est plutôt facile si c'est ça.

J'ai refait les soudures pour être sur, mais d'après mes expériences passées et le manuel j'aurais probablement une lumière bleue en cas de faux contact. Pour le moteur il est neuf et n'a subi aucun choc (EDIT : et du coup il tourne bien, oui). Je me demandais justement si mes nouveaux moteurs n'imposaient pas trop de charge aux ESCs mais ça m'étonne un peu que ce soit arrivé en redécollant doucement alors que j'avais fait 3 packs à pleine patate juste avant et que l'ESC avait eu le temps de refroidir entre temps.

Salut à tous Après quelques petits vols aujourd'hui j'ai essayé de redécoller et mon quad a fait un brusque demi tour direction la terre. L'un des ESCs (KISS 24A) ne s'allume plus. Je me suis dit que c'était peut être un problème de connexion mais la LED ne s'allume pas du tout; alors que dans le cas d'un mauvais signal elle est censée flasher puis s'éteindre. De plus je constate que l'ESC en question chauffe très fort dès que je branche la batterie malgré l'absence de toute autre réaction. Est-ce que quelqu'un peut me confirmer qu'il est mouru et peut-être me dire ce qui aurait pu causer ça ? (trop de charge ? chocs? vieillesse ?) Merci !

Un de plus à mettre dans la liste effectivement, mais apparemment il n'y a pas non plus une mine d'infos dessus

Salut à tous, j'envisage de changer de moteurs parce que mes Lumenier rx2206-2350kv sont un peu vieux et pas usés pareils sur les 4 bras, ce qui commence à causer quelques petites "étrangetés" pendant le vol. Comme il s'en fait apparemment beaucoup de mieux maintenant, je viens vous demander quelques retours. J'aimerai trouver des moteurs avec un couple suffisant pour que le quad ne panique pas et soit toujours ferme à faible puissance, mais apparemment la tendance même pour le freestyle est d'aller chercher des kV un peu plus hauts pour un peu plus de punch à pleine puissance... Ce qui m'intéresse beaucoup si c'est possible d'obtenir ça sans trop sacrifier à la "smoothitude". Pour l'instant il y a quelques modèles en particulier qui m'intéressent, je suis donc surtout intéressé si certain d'entre vous les ont et peuvent fournir quelques retours ou les comparer à d'autres moteurs (vu qu'évidemment si c'est vos premiers moteurs l'opinion est plus facilement biaisée). Ceux qui m'intéressent le plus semblent être les HypeTrain le Drib à 2650kV et les Lumenier JohnnyFPV qui tournent à 2700 avec un stator un peu plus gros, voire meme les T-motor F60III 2750kv qui ont quand même l'air plus orienté racing que Freestyle/Freeride. Après, si ces hauts kV sont comme je le crains un peu moins stables et agréables à basse puissance, pourquoi pas les HypeTrain classiques, les Mr Steele, ou les F40 pro II, sur lesquels j'hésite entre 2400 et 2600 kV, en penchant plutôt vers le 2400. Donc, si vous possédez un quelconque modèle parmi ceux là et que vous avez un retour d'expérience intéressant dessus, je suis preneur C'est spécialement pour les leDrib que j'ai énormément de mal à trouver des infos, toutes celles qu'il y a semblent venir de leDrib ou Rotor Riot, qui ne sont évidemment pas du tout biaisés. J'ai peur que les moteurs soient trop "légers" pour bien maîtriser le quad à mi-puissance... Apparemment ils se vendent comme des petits pains aux USA alors y'a bien quelqu'un qui en a acheté non ? Sinon si vous avez d'autres idées de moteurs qui pourraient correspondre pour un style bien ferme mais puissant, je suis preneur aussi Merci !

Ah ouais... Sinon tu amènes un mini-four et un générateur

Exactement. Selon moi cependant, si tu gardes une main en permanence sur le kill switch et que tu désarmes le quad dès que le FC commence à paniquer de pas pouvoir éxécuter tes commandes, ça limite un peu l'effort sur les moteurs. Un peu, parce que si tes moteurs sont complètement bloqués ça peut être assez rapide. Mais justement, le coup de triche ici c'est qu'en hiver sur les arbres qui n'ont pas de feuilles et de branches jeunes et souples qui s'entortillent dans les moteurs, se décoincer n'est généralement pas trop compliqué...

Ouh merci bien