chewb

Salut à toi, j'ai regardé vite fait ton post précédent. J'ai vu que ton appel fb sur le 21 n'a pas du être concluant avec la nouvelle garde [emoji6]. De l'ancienne tjs en analo, sur Dijon aussi, je met mon grain de sel au cas où ça puisse t'aider. C'est moins bien que le test que tu recherches, mais ça te donnera ptet une piste.. Au point où t'en es, tu peux test de t'affranchir du drone et de ses contraintes que tu as mentionnées (voltage, bruit, position, etc...). En bref, tu prends ton vtx+cam seul (donc sans le quadri...), alimenté sur la reco constructeur, t'essaie de percher ça un peu, et tu te barres avec ta caisse.. 1/ Si tu dépasses de beaucoup ce que tu fais en quadri, c'est le drone le pbm (tout du moins "qqch dedans")... 2/ Si c'est idem, c'est soit ton vtx soit ton rx (réglages, faux contact émission cramé sans antennes, antenne,...). Le seul biais est la faible hauteur + obstacles sur la méthode poste fixe, à toi de choisir un bon spot.. Tu peux essayer d'autres antennes sans risquer d'exploser tes montages.. [emoji28][emoji18] J'ai bien conscience que c'est loin d'être aussi efficace et direct que l'échange que tu attends, mais comme tu galères depuis longtemps là dessus, ça se tente, non ? [emoji12] Bon courage [emoji106][emoji3526]

Facile, mais j'aurais kiffé un peu + poussé.. [emoji28] Mais je comprends bien, c'est le cadet des soucis de la routine fpv, pas un sujet bouillant important, je prendrais mes jambes à mon cou alors [emoji23][emoji23] Merci qd même d'avoir pris le temps du recul que j'avais pas.. [emoji38][emoji3526] Bon vols. [emoji106]

Un réglage st Bernard à l'arrache, on peut tous en faire 1 qui soit plus indiqué pour ça... Un réglage réellement optimisé, et de manière factuelle, j'ai besoin de la commu pour ça [emoji28] et ça pourrait faire des émules, non ? [emoji56]

Oui, mais quel réglage pertinent ds le profil ? C'est l'inverse de tout ce qui ce fait... [emoji28] Au niveau filtration ça a l'air particulier comme contrainte de couvrir une grande plage, en gardant un centre large... [emoji56][emoji4] Du coup faudrait en enclencher autant que que possible, en cascade, mais pour ça faut savoir quoi (plage) et comment le cibler (type) , et là c'est plus tendu pour moi... Au niveau pid, ça semble plus simple... [emoji28]

Et au niveau réglage, j'ai aucune idée du + adaptée pid et filtre pour rentrer gentiment avec hélices en vrac sans faire souffrir le matos... Et pour l'instant, il me semble qu'il faut un profil pid et malheureusement rajouter une manip fastidieuse pour tout les filtres... Un mode saint Bernard en un clic serait tellement mieux... Quand on crash loin, souvent on revient sans voir l'étendue des dégâts, et des fois même si ça vibre je continue... Mauvaise idée, soit, mais avec un setting adapté au retour le temps de tout remettre en ordre.. Je comprend pas que personne y ait pensé, c'est le step avant le rth pour le commun des freestyler, non ? [emoji28][emoji28]

C'est le but. Au sol, pas en vol... Évidement switch ou osd via profile pid, mais comment adjoindre la filtration et laquelle ?...

Merci à ceux qui ont lu, mais si j'ai dit une grosse connerie dans ma dinguerie, je vous serez infiniment reconnaissant de la pointer du doigt, que je puisse apprendre de mes erreurs... [emoji4]

Bonjour, Je sollicite votre aide pour du réglages pid "à l'envers". C'est pas ma grande force à l'endroit déjà. Mon kif c'est déjà de voler, tout type de formats, bricoler ma récup et passer du bon temps avec les potos volants... Bref, avec du 5", il m'est arrivé comme à tout le monde de manger du méchant crash, à terre comme dans les branches. Une fois dégagé, je reviens souvent en volant qd je suis pas trop loin genre 100m, mais vu ma flemme occasionnelle, j'ai tendance à diviser la réalité par 2 ou par 3 dans mes meilleurs jours [emoji28][emoji6]. Donc, je me dis qu'un réglage "pid et filtres à l'envers" pourrait être bienvenu qd je rentre avec une pale qui frôle le bras ou même avec une pale en moins ou amputées, et un bruit de bombardier... En fait, ce serait un réglage surfiltré, avec pid soft, sans qualité de vol particulière si ce n'est de rendre le comportement et les moteurs resilients à des hélices fracassées, juste le temps de le ramener pour constater l'état, quitte à repartir en réglage normal si ça semble aller, ou a pouvoir vite faite tester la chauffe moteur en réglage normal a proximité en qq secondes si je veux être sur que je peux qd même finir mes qq lipos en mode "flemme aujourd'hui et maintenant je m'en fout..." Donc mes questions seraient : -Quel réglages filtres et pids optimisés dans le but d'éviter la surchauffe et le cramage du bobinage quand on rentre avec de la pale frakass ? -Comment automatiser ce "pid profile" pour y rajouter le filtre (et cli si vous pensez à une cmd adaptée à cet objectif) pour pouvoir tout faire en "1 coup" depuis l'osd au sortir du crash ? Merci d'avoir pris le temps pour le pavé, et de votre compréhension pour ma douce dinguerie d'un preset profile quadri 4x4... [emoji4]

Comme les nunchuk de blackbirds... [emoji848][emoji28] Edit: Back to multiwii [emoji1787]

Y a ça aussi si ça peut servir : http://pidhub.io/rates Mais ptet que bcp connaissent.... Sinon, l'idée du yaw indépendant (je teste depuis un ptit moment, j'aime bien...) , voire du NFE, je trouve ça assez intéressant...

Démontes, nettoie et souffle gentiment... J'avais un inter comme ça, plus de pbm...

Les lipos brûlent dans l eau en libérant leur propre oxygène. Y a des vids sur yt. Les trous c est pour éviter l explosion dû à la surpression. Les caisses sont conçu pour empêcher le feu de rentrer dedans. Pas vraiment pour contenir une explosion ou la chaleur... Y a qu'à voir l épaisseur du kevlar[emoji23]

J'ai pas encore monté cte carte qui traîne ds mes spares, du coup je suis curieux de savoir comment c'est arrivé.... Surchauffe, mauvaise qualité qd tu l'as reçu, les câbles qui ont tirés,....? [emoji53]

Y a des diff ds l'affichage et la gestion des couleurs aussi. Essaie ptet pal en manuel partout avant... [emoji5]

J'ai plus le chiffre en tête mais normalement ça perd que env 5 fps en pal... Certains disent qu'ils y voient sur télé, d'autres non... Là ça semble bcp....

La première fois où tu dois rentrer avec un tacos premium [emoji27] T oses pas le laisser au champs, et faut que tu partes de suite.... Ton ptiot qui faisait du cerf volant à côté en a marre, ta femme t attends... Pas de quarantaine... Tu rentres avec la lipo et le ptiot et tu pries pour que ça s enflamme pas, ni te gaze.... Et tu te voies pas la balancer sur le trottoir en roulant si ça tourne vinaigre... Déjà que t es barbu...[emoji9]

[emoji106] les gars... [emoji4] Belle tour, t 'aime prendre de la hauteur Lol... Il prend plus bcp de place le i6b... Bien joué.

Content pour toi que tu sois au bout de ta galère... Si t'as un lien facile pour le mod en 10 voies, je serais ravi de le maj, les miens sont anciens et un peu obscurs... [emoji5] Et pour toi et @ADNMetz : je crois que pour le ibus, il faut chercher du côté d autres uart et/ou de "set sbus_inversion = ON" à passer sur off si vous y avez accès (matos/soft), même si ton lien de janvier semble ne pas aller dans ce sens. Le sbus et le ibus ne sont pas compatibles niveau branchement il me semble.... Pour ton antenne sectionnée, tu trouveras des tutos pour ramener à 32mm (j ai un doute...) , virer l'âme, etc.... Ptet que tu sais déjà... [emoji39] pas que vu qu il y en a deux, ça peut fonctionner avec une petite erreur.... Jusqu'à ce que ta frame se mette en travers de toi et celle qui est intacte... Là ça pourrait moins bien marcher.... [emoji33] Bon vols à toi

Ça m'intéresse de savoir comment ça évoluera. Le protocole avec l aérodrome, les docs dgac dsac, la cohabitation avec les ailés et zélés... Tiens nous au jus [emoji6] pas de demande de conformité pour la prise de vue ? Pas de zone de ségrégation ? Bref, pas de paperasse ennuyante et tout sur la bonne entente AD et dsac dgac ? Ce serait le mieux ! [emoji3] mixer avions rc et avions grandeurs avec drone fpv.... Tu vas pouvoir faire des barbq homériques [emoji39] [emoji41]

Oups.... Et le H [emoji28] Qu'en est il du spotter ? Obligatoire ou non vu que le terrain sera référencé et balisé ? Sinon, un radar voit pas les pigeons à 30 mètres, alors y en a qui s'en gâtent [emoji13] [emoji83] j espére que ton interclub se fera led bright et colle gate [emoji39] Curieux de savoir comment ça fonctionnera dans le temps. Assez gêné de voir qu'il n y a pas encore de lobby Fpv dans les arcanes. Heureusement qu'on peut oeuvrer en clandos sur le fofo et dans nos campagnes, mais ce serait mieux qu'une chaîne se crée un jour. Y a les events Fpv, les moustachus affiliés, et un vide qui nous enivre et nous desser à mon sens... [emoji33] Bon allez... Direction le comptoir du café, créer une rubrique astuces réglementaires de dénoyautage de prunes à sangate [emoji43] [emoji50] [emoji223] [emoji722] Ps X & H

Ça a l air intéressant ton epdm.... Du lien que tu donnes, y a plusieurs qualités, notamment une sur l acoustique liées aux vibrations. Je me dis que c'est une comme ça, spéciale vibration, qui serait intéressante.... Pour ton rx, faut garder les pins d appairage aussi. Les autres, je pense que tu peux les réduire du moment que tu les fait pas se toucher. Mais faut vérifier que ton ibus soit fonctionnel avant, sinon pas de diagnostic par élimination vis à vis des protocoles (sbus inverted sur certaines fc, inverse de l ibus je crois.) Pour la rotation moteur via esc, y a blheli suite il me semble qui permet de choisir ce que tu veux.... Mais ça coûte rien d essayer avant de chauffer [emoji28]

En fait à vue, ça englobe les 900 ( ou +, question de poids) jusqu'au 90 ou moins maintenant.... Ça se voit pas pareil de loin... [emoji41] Après, même si on a le droit théorique jusqu'à 150 de haut (d'autres distances en horizontal.... Pas en total je crois, à verif)...., on est pas autoriser à aller plus loin que ce que l on maitrise.... Comme dans l auto par ex... Sinon, ta piste rc contre la piste d un aérodrome.... C est déjà un pas en avant que l immersion soit autorisée [emoji1] tout les pilotes grandeur sont à vue.. sauf toi. Ça peut être dur à avaler pour eux comme révolution “philosophique“. Sinon, question subsidiaire suite à la fiche vac que je t avais transmise : Un parapente arrive au dessus de toi, il a une avarie "mineure" et ressemble plus à un parachute. Son avarie le détourne de sa cible vers ton terrain... Tu ne le vois pas, prends de la hauteur en 2 secondes avec ton 5s (MG ? [emoji7] ) pour un flip de ouf, accroché à ses drisses que tu enmelles au passage.... Peu probable, mais possible.... Encore moins probable à vue.... Je suis de ton côté, mais je vois à quoi/qui peut penser la réglementation.... T as une avancée, c est cool et à faire tourner... Prochaine étape à 50 m ? [emoji3] Et pour le spotter ? Quelle décision ? Édit : en relisant la fiche, c est des parachutes qui sont attendus sur cet aérodrome. Et 150m, c'est la hauteur maxi autorisée à ton club. Pour te donner une idée, j'ai connu un club à 300 m de haut, et il était sur une colline.... Tu partais pas de rien.... [emoji11] bien joué quand même... [emoji112] [emoji94] [emoji574] [emoji576] [emoji573] [emoji684] [emoji685] [emoji683] [emoji775] [emoji772] ('tain... y a pas d icônes multi....[emoji24] )

Merci pour ton partage de connaissance, et ta touche de pédagogie. C'est très regrettable[emoji24] Que le bonheur reste près de toi, ou te revienne.... Au moins aussi fort que celui que tu auras amené à cette communauté.

Je suis surpris que la dsac se soit déplacé... Ceci dit, même si vous risquez pas le transport de passager, tout le monde est en vol a vue sur cet aérodrome... Sauf le fpv... Effectivement, sans spotter, c'est risqué si une voile arrive. Vol fpv interdit sans spotter et ça devrait aller. Ptet une balise visible pour dire quand vous êtes en vol, pas vraiment efficace mais pour rassurer... Sinon, franchement, vaut mieux voler ailleurs.... [emoji28]

Tu es sur ce terrain là : https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dvd/eAIP_22_JUN_2017/Atlas-VAC/PDF_AIPparSSection/VAC/AD/AD-2.LFAL.pdf [emoji15]