Sebulba

C'est ce que j'ai cru comprendre mais peu importe, le dshot est sans aucun doute un progrès. Après, la résistance au changement ne m'étonne plus, des raisonnements à base de "c'était le bon vieux temps", de "c'était mieux avant" ou encore de "c'est plus ce que c'était " C'est tellement plus confort de ne rien remettre en question quand qqch de nouveau apparaît. ...

En fait, si je ne dis pas de bêtise, le protocole en lui même est plus rapide (le multishot), mais il nécessite en plus une conversion analogique numérique supplémentaire qui ajoute du temps, donc au final dshot est plus rapide (sur l'ensemble de la communication).

Dans Betaflight, onglet configuration. Il affiche le ou les protocoles compatibles avec ta FC (mais il ne sait pas pour autant ce qu'il en est des ESC). Tu devrais trouver ton bonheur ici : http://www.fpv-passion.fr/oneshot-multishot-dshot-tir-groupe/ Pour résumer, le mieux serait le plus rapide et numérique, c'est-à-dire le Dshot. Mais peu de matos fonctionne avec car c'est très récent. Après le Dshot, le plus rapide est le Multishot. Niveau rapidité, beaucoup de retours disent qu'on ne sent pas la différence (on parle de qq dizaines de micro secondes). Mais le Dshot permet de ne pas avoir à calibrer les ESCs. Voilà le peu que j'en sais.

Pas si bizarre à mon sens, je pense que le chargeur à 2 balles ne fait pas de contrôle, il charge. L'Imax B6 pourrait mais ne veut pas.

Ohmagaaad ! C'te cheater !

Merci. Oui, j'ai vu la mousse de porte de garage, je me disais qu'il fallait que j'aille voir ça en magasin. Le hockey tape, c'est pour renforcer la fixation de la mousse au Quanum, ou pour renforcer la mousse elle-même ?

En fait, c'est qu'il y a deux channel. Celle pour le DVR a de la latence. D'après ce que j'ai vu comme review, il faut effectivement switcher sur AV1 (je sais plus si c'est le bon n°), lancer l'enregistrement du DVR, switcher sur AV2 et ensuite seulement tu peux piloter avec une channel ayant peu de latence. Question à propos de Quanum. Quelle type de colle utilisez vous pour coller la mousse ? J'ai utilisé de la colle forte dans un premier temps, mais celle-ci étant liquide, la mousse fait éponge et quand la colle sèche, la mousse s’effrite, mauvaise solution. J'ai l'impression qu'une colle néoprène peut bien fonctionner. Quelqu’un a-t-il testé ? Sinon, savez-vous s'il est possible de trouver des mousses de masque de ski ? Ce serait assez idéal pour des Quanum. J'ai regardé sur internet mais il semble que ce ne soit pas possible à moins d'avoir un plan avec un fournisseur. Après, ça nous ramène sur des mousses pour isolation de portes/fenêtres. Si vous avez un modèle à conseiller...?

Oui, enfin, t'as quand même bossé pour le traduire ici. Dommage pour le prix si c'est ça, car avec un peu de patience sur le coincoin, on trouve aussi bien en gopro mais bon, wait and see...

J'ai laissé par défaut après flashage. J'avoue j'ai pas regardé ce qu'ils avaient mis....

J'ai laissé par défaut, et pour moi en tout cas, ça correspond suffisamment bien pour pas que je me prenne la tête à calibrer. Dans le détail, je suis assez persuadé qu'il y a une erreur dans la mesure...

J'avais vu cette manip, mais est-ce que c'est vraiment utile ? Perso, sur le terrain ma conso indiquée sur l'OSD (fuel en mAh) correspond à peu près à ce que le testeur de batterie indique (en % de ce qu'il reste de la lipo) et c'est tout ce dont j'ai besoin, donc perso, osef la calibration du capteur... Après, ça dépend de ce qu'on veut faire bien sûr.

Waou, ton comparatif donne envie ! Tu as plus d'infos sur les dates de dispo, préco... ? Par contre, je trouve que la comparaison devrait se faire avec la Hero Session (une simplification de la Session 5) http://fr.shop.gopro.com/EMEA/cameras/hero-session/CHDHS-104-master.html qui est à 230 € sur le shop fr de GoPro.

Et ton centre de gravité est bien centré ? Idéalement faudrait vérifier la vitesse de chaque moteur pour une même commande, mais tu as forcément pensé à tous ça. ... Bonne énigme à résoudre ça

Pratique ! Ils pensent à tout ces chinois!

Il me semblait avoir vu que pour le tien dans sa config BNF, ils marquaient 3 ou 4S. Vérifie les spec de chaque élément pour voir ce qu'il marquant à ce niveau, parce que tu peux peut-être juste changer les ESC. Ce qui est chiant c'est que si tu achètes un stock de 3S, tu vas voler et rapidement tu voudras un nouveau quad qui envoie, et là ben ton stock de 3S tu pourras pas en faire grand chose, et ça vas te coûter un bon billet en 4S...

Ca s'est bien passé, il me la remise entre 30 et 40%. Je la chargerai tout doux à moins d'1C la prochaine fois...

Oui,tout à fait j'ai dit une connerie. De toute façon les ESC ne font que ce que la FC leur dit de faire... Pour en revenir à la Lipo, je pense que la question reste de savoir si ça supporte 16V ou plutôt 16.8. La puissance qui passe sera plus importante sur un burst, mais si elles sont spécifiées pour 4S, ça devrait le faire. 14A sur des ESC spécifiés 12A ne devraient pas les faire cramer normalement (si c'est pas 14A en continu ou presque, et plus sur un burst). Enfin il me semble, car y a d'habitude une marge prise par les fabricants sur ce genre de données.

GG l'artiste, ça l'air de marcher ! Merci pour l'idée, j'y avais pas pensé.

Je dis peut-être une connerie, mais vu que c'est les ESC qui gèrent, je pensent que c'est eux qui commandent les ampères consommés pas les moteurs. De ton expérience, est-ce que si on mets des gros moteurs sur des ESC 10A (c'est un exemple), ils grillent. Si oui, c'est que je dis une connerie et que les moteurs demandent en passant par les ESC qui font ce qu'ils peuvent?. j'ai un doute j'avoue

Ouais ben moi non plus. Mais le chargeur (un B6 mini) me retour une error battery je sais plus quoi. Y'a moyen de contourner ses contrôles ?

Normalement, moi, ces 14A me gênent pas. Je m'explique. D'un point de vu technique, et si je m'exprime d'une manière un peu simplifiée, les A sont "demandés" par les objets alimentés, et les V sont "imposés" par l'alimentation. Si les ESC supportent les 16V des 4 S, il n'y a pas de question sur l'ampérage, car c'est eux (les ESC) qui "demandent" les A. Les moteurs doivent être ensuite un poil surdimensionnés par rapport aux ESC pour encaisser. Je sais pas si je suis clair. Je souligne que je dis ça d'un point de vue de mes connaissances techniques en électricité/moteurs/électronique, pas par expérience dans la technique des quad. Donc je peux me tromper. Mais pour moi, la vraie question est de savoir si les ESC (et la FC bien sûr) supportent les 16V. Après y'aura toujours des types pour te faire des montages foireux avec des fils trop fins qui vont te dire que c'est à cause du matos. Voir ça aussi.

L'interruption du programme discharge alors ? Quand je l'ai fait, elle était encore à plus de 25%

Hello, L'autre soir, je me suis trompé de programme et j'ai mis une lipo sur le programme discharge. Ca prenait des plombes et au moment de me coucher je m'en suis rendu compte, j'ai arrêté en me disant que je la mettrais sur storage ou balance le lendemain. Sauf que tous les programmes autres que discharge me renvoient une erreur au check de la battery et on ne peut pas lancer le programme. Du coup, j'ai pensé qu'ayant intérrompu la discharge il fallait que je finisse, mais non. La lipo est à 13V et 1% sur le testeur. J'imagine que c'est déjà arrivé à qqun et que j'ai fait une rereur de débutant. Quel est le moyen, s'il y en a un, de récupérer la lipo ? Merci par avance de votre aide.

Elles doivent avoir plus de cycles que ce qu'il a dit ou alors ils les a mal rodées. En tout cas moi, j'ai fait comme les anciens m'ont dit de faire, j'ai pris des 4S et en 75C ça envoie du pâté de chèvre slovène D'une manière générale, quand un grand nombre a déjà test et dit que c'est pourri, je cherche pas à comprendre...