matex63 Posté(e) Octobre 11, 2018 Signaler Posté(e) Octobre 11, 2018 (modifié) Bonjour a tous ! Je me pose une question !si j'augmente le pas de mes hélices , je gagne en autonomie ? A petite vitesse de croisière sans tirer dedans bien sûr ! C'est pour faire du mid-range avec ma config freestyle, j'ai des t-motor f40pro2 en 2600 Merci de vos réponses Modifié (le) Octobre 11, 2018 par matex63
Yannkee75 Posté(e) Octobre 11, 2018 Signaler Posté(e) Octobre 11, 2018 Bonjour a tous ! Je me pose une question !si j'augmente le pas de mes hélices , je gagne en autonomie ? A petite vitesse de croisière sans tirer dedans bien sûr ! C'est pour faire du mid-range avec ma config freestyle, j'ai des t-motor f40pro2 en 2600 Merci de vos réponsesVu tes moteurs je pense pas que ca change grand chose
matex63 Posté(e) Octobre 11, 2018 Auteur Signaler Posté(e) Octobre 11, 2018 Yes mais ds le principe je me plante ou pas?
Yannkee75 Posté(e) Octobre 11, 2018 Signaler Posté(e) Octobre 11, 2018 Euh plus tu augmentes le pas, plus tu augmentes la consommation, donc plus tu reduis l’autonomie 1
.AleX. Posté(e) Octobre 11, 2018 Signaler Posté(e) Octobre 11, 2018 Ben non, parce que tu as toujours le même poids à soutenir, donc, tu 'consommes pas plus' parce que tu changes de pas En fait, c'est beaucoup plus compliqué que ça, parce que la conso du moteur est liée au couple mécanique provoqué par l'hélice, mais selon la vitesse c'est pas linéaire... dans les courbes, il y a un point qui donne le meilleur rendement, plus tu en est proche et plus tu maximises ton autonomie... En général, ce point de fonctionnement optimal est aux alentours de 70% de la puissance maxi que le moteur peut développer.. mais c'est grosso modo ! Mais... mais.. et oui, l'hélice aussi a sa propre courbe de rendement, et qui est pas forcément la même que celle du moteur !! En plus, là encore, en fonction de la charge (la poussée) demandée à l'hélice, il y a une vitesse de rotation requise, mais le couple mécanique résistant produit par l'hélice n'est pas non plus linéaire. Du coup, ça devient un peu velu de poser sur le papier la meilleur config possible pour avoir la meilleur autonomie. Au final, il y a la théorie, et puis tout à la fin, tu n'y coupes pas, tu essaye différentes hélices pour voir la conso que tu as en vol stabilisé, et quand tu arrives à avoir la puissance mini pour tenir le statio, tu as trouvé une hélice qui te permet de tenir le plus longtemps possible en l'air (mais par contre, peut-être que ta machine deviendra 'lourde' à piloter...)
Yannkee75 Posté(e) Octobre 12, 2018 Signaler Posté(e) Octobre 12, 2018 J’ai fait un raccourci empirique -personnel- parce qu’en réalité effectivement ça dépend bien de touplein touplein de facteurs et aussi du profil de l’hélice et - j’ai l’impression mais j’ai pas vérifié - du nombre de pales... etc etc (ptet même de la couleur ;-) )Bref réponse de Normand...#gerard
naviluminor Posté(e) Octobre 12, 2018 Signaler Posté(e) Octobre 12, 2018 (modifié) Il y a 9 heures, Yannkee75 a dit : Euh plus tu augmentes le pas, plus tu augmentes la consommation, donc plus tu reduis l’autonomie de manière vulgarisée = Oui Le pas de l'hélice peut se comparer à une boite de moto, de voiture ou de vélo "tirer long" augmente le couple de rotation demandé, une hélice qui a + de Pas (à type égal) "demande" plus de couple (à régime égal aussi) et si tu as un doute, tu n'as qu'à utiliser ton vélo en 53 X11 et tu vas voir si tu n'as pas comme un léger problème de consommation d’énergie.. Le pas est censé être la distance que parcourt l'hélice à chaque rotation, comme le filetage d'une vis en quelque sorte (d'ailleurs dans les deux cas on parle de Pas) Sur mes 5" c'est flagrant, à pilotage égal (le terme est un peu prétentieux dans mon cas) je tue la lipo bien plus vite avec 4.5 mm de Pas qu'avec 4.3 Il y a un vrai compromis "acceptable" à trouver.. Modifié (le) Octobre 12, 2018 par naviluminor 1
lamajf Posté(e) Octobre 12, 2018 Signaler Posté(e) Octobre 12, 2018 (modifié) Je pense que cela dépend beaucoup de comment on joue avec les gaz. Si on pousse souvent à fond les gaz (freestyle, course), c'est certain que plus de pas rime avec plus de puissance demandée à la batterie, et donc plus de risque de la "tuer" rapidement. Mais pour un vol de croisière lent (ex. long range), il faudra vraisemblablement moins pousser les gaz pour obtenir la même poussée. Dans ce cas, je ne pense pas que l'on consomme plus ou moins, ou alors la différence sera marginale. Plus de pas, joue surtout sur des accélérations et décélérations plus franches. Modifié (le) Octobre 12, 2018 par lamajf
naviluminor Posté(e) Octobre 12, 2018 Signaler Posté(e) Octobre 12, 2018 "rythme" ? vous êtes sûr là chef ?
Yannkee75 Posté(e) Octobre 12, 2018 Signaler Posté(e) Octobre 12, 2018 allez j’parie qu’il voulait dire Rime#chansonatexte
Yannkee75 Posté(e) Octobre 12, 2018 Signaler Posté(e) Octobre 12, 2018 Plus de pas, joue surtout, sur des accélérations et décélérations plus franches.ouais et comme j’ai un Parkinson du pouce gauche, je mets des coups de gaz intempestifs même en croisière, du coup, ça s’tient... ;-)#goldfinger
lamajf Posté(e) Octobre 12, 2018 Signaler Posté(e) Octobre 12, 2018 Il y a 1 heure, Yannkee75 a dit : allez j’parie qu’il voulait dire Rime #chansonatexte Mais bien sûr, je vais corriger ça
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