Jibz

@Motard Geek, toi qui es un grand gourou de KISS, je crois avoir compris où est mon problème. En gros, quand je suis en vol et que je mets à zéro gaz, plus aucun canal ne répond. Du coup, après m'être pris la tête, j'ai déduit que : - le min throttle est la valeur à laquelle les moteurs tourneront en idle (quand j'arme, et quand je descends en dessous du min command sur le canal gaz) - le min command est la valeur des gaz en dessous de laquelle le air mode reprend le dessus. Si je la mets trop haute (genre 1060), et que je mets les gaz à zéro (1000 dans le GUI), alors je n'aurai plus aucun contrôle sur aucun des autres canaux (yaw pitch roll). Ca a l'air d'être cohérent avec ce que j'ai observé en vol...

Oui, dshot600. J'ai essayé de changer les filtres, les pids, rien à faire. En fait le symptôme c'est le suivant : après un gros coup de gaz, quand je baisse les gaz le quad ne répond plus et a tendance à piquer du nez. Je pense que c'est lié aux esc, qu'est ce qui pourrait causer ça ?

Ah ? On entend clairement un raté moteur je trouve, et en pilotage je pouvais plus rien gérer... Ca m'étonnerait que ça soit qu'un pb de PID, mais je vais essayer de changer.

Hello ! J'ai enfin fait des vols dignes de ce nom avec mon bô Reverb en Kiss v1. Tout va bien, à part une bizarrerie : j'ai l'impression d'avoir des désyncrho moteur. Regardez plutôt : (vers 00:23 et juste avant le crash de la fin, où c'est le plus visible) Vous pensez que ça peut venir de quoi ? Je suis en full kiss v1, esc 24a tous flashés en 1.20, et la FC en 1.30.

C'est vrai que sur une Crossfire à 300 boules, les frais de douanes ça devient un pari un peu risqué...

Il faut aller dans l'onget "ESC", lipo branchée et hélices enlevées. Si tu vois le numéro de firmware à droite du numéro des ESC, c'est qu'ils sont reconnus. En dessous tu as des cases à cocher "Reverse ESC direction", tu coches et tu sauves. Accessoirement tu croises les doigts, chez moi ça marche un peu quand ça veut...

J'ai déjà commandé sur ce site, un pote aussi, on a pas eu affaire à la douane. Ça vient de Hong Kong. Il y a certains produits qui ne sont pas vraiment trouvables en Europe, ou alors avec des frais de port débiles ou sur des sites inconnus au bataillon (les moteurs Masterpilot par exemple).

Propre ! C'est ta première aile ?

J'ai installé ces gimbals (gimbaux ?) M7 sur ma QX7, la différence est assez folle. J'ai l'impression d'avoir pris +10 points de skill d'un coup.

C'est d'autant plus louche qu'il "perd ses rushs" 😛

Je pilote aussi que des quads à la base, mais avant de lancer mon aile IRL j'ai testé un simulateur d'avions en vol à vue. Et ça m'a pas mal aidé à avoir confiance ! Mais ça m'a pas empêché de me crasher bêtement haha. Par contre une fois que tu maîtrises ça a vraiment l'air cool, faut persévérer !

Oui c'est clair que c'est assez ingrat au début Tu t'es entraîné sur simulateur un peu avant de tester en vrai ? Tu volais à vue ou en FPV ?

Tu as acheté juste la frame de l'Oblivion en fait ? Ca a l'air d'être assez restrictif au niveau du matos qu'il est possible de mettre dedans !

Ouaip j'en ai 3 nouveaux qui arrivent là. De toute façon celui là ne marche pas... Mais c'est con, il a volé une fois Et même pas de chocs, c'est incompréhensible...

Hum, du coup je pense qu'il y a quelque chose qui a grillé dans l'ESC, et que du coup il se met en sécurité. Mais toute la partie software marche, c'est bizarre

Déjà fait, avec 2 moteurs neufs. Ceci dit j'ai vérifié la résistance entre les bornes du XT60 et les pads où sont soudés les fils moteur sur l'ESC. Sur les ESC qui marchent : il y a bien de la résistance. Sur l'ESC qui marche pas : zéro résistance. Ça peut vouloir dire quoi ?

Quand j'arme, l'ESC se met à clignoter 3x par seconde. Selon le manuel, ça veut dire : disarmed because of a blocked motor or it was not able to get the motor running. Ça m'avance pas beaucoup...

Il fait exactement comme ses 3 autres compères qui marchent bien : je branche la lipo, la LED s'allume, elle clignote brièvement puis reste allumée.

Hum, j'ai moyennement envie de tout dé-souder, je vais plutôt attendre sagement que les nouveaux ESC que j'ai commandés arrivent. Mais c'est quand même pas de bol du tout, l'ESC qui crame au premier vol... j'ai inspecté le bazar, y'a zéro trace de dommage dessus. J'ai regardé si j'avais pas abimé quelque chose en soudant, mais tout a l'air normal :/

Hello, J'ai un moteur qui avait cramé lors du maiden de ma nouvelle machine. J'ai remplacé le moteur (après un mois d'attente...), mais il ne tourne pas :/ La LED de l'ESC s'allume bien, il est reconnu par le GUI KISS, mais quand j'utilise la fonction "test moteur" du GUI, rien à faire il ne veut pas tourner. J'ai un ESC mort ?

Yep, mais je pense qu'il vaut mieux enfoncer le clou 2 fois plutôt qu'il se prenne la tête à essayer de flasher un minimOSD pendant 3 heures haha

Attention, c'est relativement chiant à installer ces bidules. Je connais tellement de pilotes qui ont un minimosd qui traîne dans les cartons et qui n'a jamais volé.. Le piggyOSD est mieux à mon sens, mais le top ça reste une FC ou un VTX avec OSD intégré à la base.

Souvent quand ça fait ça c'est que la caméra est sous-alimentée. Regarde quelle tension il lui, et regarde ce qui sort de ta carte (avec un multimètre).

C'est dommage qu'ils ne fassent plus le dronekeeper premier du nom, il était très bien. J'en ai 2, dont 1 que je n'arrive plus à recharger

Je vais tester ça Mon dernier test sur Velocidrone était pas concluant, j'arrivais pas du tout à contrôler la machine à cause de ce "flottement"... Pour ceux qui ont la flemme de regarder la vidéo, elle prend les réglages de MrSteele, elle augmente juste la downforce à mort (120%) et le poids du quad (156%). Elle explique aussi que de base si vous utilisez une Taranis, vous pouvez régler l'angle et le FOV de la caméra avec les potards sur la radio. (vous avez gagné 5 minutes de votre vie)