imotep33
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ATOMRC Penguin
imotep33 en réponse au topic de Motard Geek dans Ailes volantes et voilures fixes FPV
comme dit plus haut, moi j'ai des F40 avec hélice 6042 (ou 6043 je sais plus) c'est super passe partout. en 4S c'est économique et l'avion est léger et agile. en 6S c'est plus énervé pour des trajectoires tendues. C'est ballot à 15 jours pres, devrais mettre le mien en vente... tout réglé pres a partir... petit détail, si tu poses dans des endroits scabreux: renforce les supports moteurs. c'est le premier truc qui casse sur la penguin et la swordfish. meme si c'est juste un peu de scotch armé ca sera toujours bien mieux. -
Aile Ritewing Nano Drak 40" edition @Fabwize
imotep33 en réponse au topic de Joelamoule dans DroneBuilds
Bon ben visiblement la modification a été payante, on a volé aujourd'hui et il était content du comportement de son aile. et surtout elle fait beaucoup moins de bruit! Je lui avais suggéré de reculer le moteur pour éloigner l'hélice de l'aile. Il est possible que le flux d'air qui arrives sur l'hélice est bien plus propre 10-15mm plus en arrière. Apparement ça améliore bien la Conso également. -
ca dépend j'ai envie de dire. moi j'ai qu'une caméra simple et un vista. donc tout rentre dans le nez. pour la cam du O3 je ne prononcerai pas non plus. mon montage: en fait, ca caméra ne reçoit pas vraiment d'impact. comme elle est sur le dessus et qu'en général en cas de crash modéré l'avion pique du nez. ben elle ne touche pas le sol, et c'est la mousse qui absorbe le choc. pour l'arracher il faudrait soit crasher en vol dos, soit l'accrocher dans une branche. donc il y a peu de chance... Une fois j'ai tapé assez fort bien à la verticale. la mousse a clairement absorbé le choc. si j'avais pas eu cet effet pare choc, je pense que la cellule aurai "implosé" et que j'aurais pu jeter mon tas de mousse. Le support d'origine est en ABS je pense, c'est plutôt solide, mais j'ai peur que si ca plie, ca casse tout avec. ca fait beau et intégré, mais pas sur que ca soit le plus efficace. Si vous regardez bien, l'entrée d'air qui se fait d'origine au niveau de la camera, se fait maintenant par le devant du nez. c'est peut être un peu moins aéro, mais au moins ca pousse bien l'air dans la cellule. Pour les ESC, ca commence a être un peu spécifique "penguin" et on est pas sur le bon sujet pour continuer la discussion. moi j'ai les vieux ESC du swordfish et je les ai déjà fait tourné en 6S 2x25A, ca passe. Pour en revenir au sujet initial qui est de voler vite. en fait je suis en train de m'orienter vers une funjet plutot qu'une dolphin. ca semble plus efficasse à basse vitesse aussi bien qu'a haute vitesse. par contre ca doit être coton de tout y faire rentrer. au final ce qui me pose le plus de souci c'est presque de trouver le kit de propulsion qui va bien pour ce type d'avion. par ce que trouver des moteurs avec un haut KV, qui prennent du 6S et qui peuvent encaisser jusqu'a 60A (en Li ion 21700 dernière génération), ben ca court pas les rues! Pour l'instant un combo moteur/hélice assez intéressant semble être un Velox 2808/1950kv + hélice bipale entre 6x5 et 7x4. c'est relativement léger et ca devrait encaisser les 60A en décharge. mais je ne sais pas si c'est assez coupleux pour garder une bonne vitesse. Les combo moteur hélice à l'ancienne sur ce format d'aile c'est du turnigy 3648 1450kv + hélice 7x5 avec un ESC 90-100A. les mecs disent que ca peut avoisiner les 300kmh, mais par contre ca pèse une âne mort! quasi 180g le moteur seul... autant dire que les atterrissages doivent etre propres!
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[TOPIC UNIQUE] Lidl T1 (FPV)
imotep33 en réponse au topic de imotep33 dans Ailes volantes et voilures fixes FPV
Tu stabilise le yaw avec les 2 moteurs?? Ça te crée pas trop de roulis parasite? petite vidéo sympa en effet 🙂 du bol que ça soit pas les 20 000 volts pour l'atterissage 😄 faudrai que je vous pose sortes un Dvr sur le mien à l'occase. Le build léger et indestructible ça pousse à faire dès conneries... -
ATOMRC Penguin
imotep33 en réponse au topic de Motard Geek dans Ailes volantes et voilures fixes FPV
Je ne sais pas comment tu as fixé la caméra, mais souvent je vois que ça dépasse beaucoup, et ça c'est pas du tout aéro. Il y a moyen de vite gagner 10kmh juste avec le montage caméra. moi j'ai même testé du 7x5.5. Mais c'était beaucoup trop. Au final c'est le choix dans les hélices 6pouce qui est un peu restreint... -
ATOMRC Penguin
imotep33 en réponse au topic de Motard Geek dans Ailes volantes et voilures fixes FPV
J'ai testé pas mal les hélices bipales ces derniers temps. Et voici ce qu'il en ressort: Pour info, j'ai des moteurs F40 en 1950KV c'est assez proche des moteurs d'origine il me semble. J'ai de tres bons résultats avec des 6 x4.3 de HQ. Ca vol tranquille (130) en 4S avec la meilleure efficience que j'ai trouvé. Ou ça donne un truc un peu vitaminé en 6S avec des vitesses à 170-180 pour 50A de décharge max. J'aime bien aussi en 4S avec des 7x4.2 de gemfan ça a une grosse accroche dans l'air et ça vol un poil plus vite que les 6 pouces (140-150) pour 50A en faisant peu de bruit. c'est un peu plus gourmand en ampère et je pense qu'on est a la limite de ce que le moteur peut prendre. -
ATOMRC Penguin
imotep33 en réponse au topic de Motard Geek dans Ailes volantes et voilures fixes FPV
Le mode horizon c'est un peu comme les roulettes sur le vélo 😊 ça dépanne mais c'est pas fait pour voler avec quand on sais faire. -
ATOMRC Penguin
imotep33 en réponse au topic de Motard Geek dans Ailes volantes et voilures fixes FPV
Ça fait plaisir quand ça fonctionne bien aussi. Il doit etre bien chargé avec 8 cellules 😊 Ça te donne combien de temps de vol? Tu les mets où pour que ça rentre et avoir un centrage correcte? mais je suis d'accord avec toi, on peut faire vraiment plein de choses avec ! -
Je vois pas le rapport avec le poids. Ok c'est primordial pour voler lentement. Mais pour voler vite, faut pas surcharger la mule certes, mais il y a tellement de portance à ces vitesse que c'est plus un problème. La principale résistance c'est la traînée de l'avion. comme tu le disait plus haut, sur un truc fait pour voler lentement tu a soit beaucoup de reflex, soit une aile avec un calage important. Donc ça fait de la traînée, mais l'avantage c'est que ça porte bien le surpoids. Mais si t'es optimisé pour la vitesse avec un bon centrage c'est calage a quasi 0° ou quasi pas de reflex. Donc la traînée est optimisée. J'ai tendance à penser que la traînée n'est pas proportionelle à la portance. A basse vitesse tu génère beaucoup de traînée avec beaucoup d'angle d'incidence, et plus du vas vite et plus le ratio portance/traînée évolue. Mais peut être je me trompe...
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C'est pas ci loin de la penguin. En 4S selon les hélices je suis à 25A pour 130kmh. Ou 50A pour 160kmh. Je pense que l'idéal en 4S Lion serait ses hélices en 6x5.5 mais ça n'existe pas avec les 2 sens de rotation dispo. j'ai regardé j'ai vu pas mal de vidéo sur base de dolphin. Et en 6S ça prend facilement 200-250 suivant la config. Et ils tirent rarement plus de 50-60A à ces vitesse. Ils ont souvent avec une hélice 6 pouces. les plus furieux font des setup en 8 ou 12S pour flirter avec les 300 et plus. mais dans tous les cas, il y a du taff pour rigidifier l'aile et surtout les élevons en EPP 😄 j'ai l'impression que les gens aiment bien la dolphin par ce qu'il y a la place d'y mettre ses grosses batteries dedans.
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La vidéo que tu envois, à mon avis le mec a juste pas mis la bonne unité sur la vitesse. Je pense que c'est dès km/h. Par ce que les passages bas à 150-170mph ça rendrait pas comme ça, et à mon avis il pose pas à 45 mph non plus. tu prends combien avec la tienne? A combien d'ampères? et ça se recoupe avec d'autres vidéos où les mecs volent à 130-170 avec cette aile. Les vidéo où j'ai vu dès mecs bombarder c'est plus des dolphin modifiés ou des funjet.
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La portance normalement c'est 1/2 x densité de l'air x la surface projeté x le coefficient de portance x vitesse au carré pour la trainé c'est pareil mais sur un autre axe. Et quand tu fais varier ton calage d'aile tu augmente la surface projetée et le Cz aussi je crois. Pour moi rien de neuf je savais déjà tout ça. C'est pour ça que j'ai les yeux qui saignent quand je vois des support caméra "télétubbies" 😄 moi la bonne question que je me pose, c'est quelle aile/avion permet de voler décemment à 200-250 sans avoir besoin de 150 ampères par ce que l'aéro est pas adapté (genre la penguin 😄)
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Salut, pour voler vite, regarde les kits propulsion vendus pour la funjet de multiplex. Ça devrait te donner un ordre d'idée de ce que tu peux mettre. attention, la résistance de l'air est pas proportionelle à la vitesse. Pour aller de 150 à 200 il y a un sacré gap! Et de 150 à 250 c'est un monde différent. je suis en train de faire ses essais et de me renseigner mais pour voler vite j'ai l'impression qu'il faut viser le plus gros pas d'hélice possible sur un diamètre pas trop élevé. Et adapter le moteur en conséquence. Et là ça commence à diverger du matos de drone Classic. question bête, ça décroche à quelle vitesse ce truc?
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J'ai vu la du jet de multiplex aussi. C'est un peu comme une dolphin mais c'est fait pour le vol à vue. Donc potentiellement un fuselage plus fin et aéro, mais aussi la galère pour tout y faire rentrer. la dolphin faudrai que je réssaye à l'occasion, mais je sais pas pourquoi ça ne m'appelle pas...
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Plus ça va, et plus j'aime raser le sol plein gaz et tailler des belles trajectoires a fond. vous utilisez quoi comme aile pour voler à 160kmh et plus? moi pour l'instant je suis en penguin, mais forcé de constaté que si je peux monter à 150, ça semble pas optimisé. A un moment faut des hélices à gros pas, et il faut les trouver en CCW et CW... ce qui est plutôt compliqué pour ses hélices en 6x6 par exemple. j'ai l'impression que l'aile a quand même pas mal de surface au vent qui fait que ça la ralenti un peu...
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[TOPIC UNIQUE] Lidl T1 (FPV)
imotep33 en réponse au topic de imotep33 dans Ailes volantes et voilures fixes FPV
Pour ceux qui n'ont pas d'imprimantes 3D, apparement les support moteur du t1 ranger se montent assez bien sur l'aile. https://www.heewing.com/products/t1-motor-mount-pro -
Je ramène ici ce sujet qui fait un peu d’effervescence sur facebook. Plusieurs pilotes on fait un mélange entre le planeur Lidl et le T1 ranger pour aboutir à un truc qui s’appelle « Lidl T1 ». C’est donc une base de planeur Lidl Playtive, customisée pour pouvoir faire du FPV avec un avion bi moteur et bien renforcé. Si certains l’ont fait, je vous laisse poster vos configs. *attention, il existe plusieurs versions du planeur Lidl. Même s’il se ressemble, c’est pas toujours le même. moi j’a acheté le mien au Action, mais c’est une aile avec un profil plat, et donc qui vol très mal sur le dos. Alors que celui en vente en 2024 et qui est dans cette vidéo c’est une aile à profil symétrique qui permet de voler sur le dos plus facilement. Voici quelques tutos sur la construction de la bête. (mercy Syl FPV) https://youtu.be/fuqv0MHIwFI?feature=shared https://youtu.be/EPPudsavNok?feature=shared https://youtu.be/9T8YPOCv9fc?feature=shared https://youtu.be/BDBQqFNinVo?feature=shared et un exemple de comment ca vol et des chocs que ca encaisse https://youtu.be/WqnJVNkt9kE?feature=shared
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ATOMRC Penguin
imotep33 en réponse au topic de Motard Geek dans Ailes volantes et voilures fixes FPV
tu pilotes dans quel mode quand tu voles sur le dos? -
Salut, il y a moyen d'avoir des nouvelles de cette aile après quelques mois de pratique (et de crashs?) intensifs. t'en penses quoi au final? T'en est toujours content? elle tient bien dans le temps?
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Salut, On en parle un peu avec les copains, et on aimerai bien faire le point sur l’entoilage d’aile type « laminate » par ce qu’on s’y perd un peu. Apparemment il y a plusieurs techniques : Poncer l’aile avant de l’entoiler. Ca sert à enlever l’agent démoulant ?. Solution trouvé sur la construction de la Vollstyle de @Fabwize Puis entoilage Nettoyer l’aile à l’essence F pour nettoyer l’agent démoulant. Conseil trouvé sur la chaine de Olivier FPV Puis entoilage direct Passer une couche de spray 3M90. Tuto trouvé sur la chaine de Fabwize Peindre Puis entoilage => Est-ce que ces 3 solutions sont équivalentes ? ou est que l’une ou l’autre est plus fragile ? => Dans le cas du 3M90, a quoi sert vraiment ce produit ? est-ce que c’est pour faire une préparation avant peinture ? ou est-ce que c’est pour l’accroche physique sur l’EPP ? Pour ma part, le seul retour que j’ai à faire, c’est que j’utilise une solution intermédiaire. Jusqu’à présent, afin de ne pas trop alourdir mon matos, j’utilise du packaging tape transparent (pas du scotch armé) pour faire un entoilage léger. Ca rigidifie nettement et ca protège un peu. Pour des avions type planeur Lidl c’est plutôt bien. Et effectivement on sent que l’air glisse bien mieux dessus. J’envisage pour la prochaine aile volante typée freestyle de l’entoiler complètement pour avoir un truc « indestructible » plus adapté à ces conditions risquée de vols
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ATOMRC Penguin
imotep33 en réponse au topic de Motard Geek dans Ailes volantes et voilures fixes FPV
Alors, pour ce qui est de réduire les débattements en manuel, j’ai déjà posté une réponse il y a quelques mois dans la section aile. Je ne sais plus si c’est sur la penguin ou une autre aile… mais Oui c’est possible dans Inav, tu peux même paramétrer l’expo juste pour le mode manuel. Pour ce qui est du différentiel, attention à ne pas tout mélanger. Il y a le différentiel d’aileron et le différentiel moteur, ça n’a rien à voir. Différentiel aileron c’est paramétrer la course de tes ailerons pour avoir par exemple -5mm de débattement vers le bas et +10mm de débattement vers le haut. Si tu cherches différentiel aileron et lacet inverse tu trouvera facilement des infos là-dessus. Ca s’applique surtout aux planeurs et aux avion par ce qu’ils ont une envergure assez élevée. Vu que notre Penguin est assez étroite je pense que l’effet est assez réduit. De mémoire moi j’ai pas de différentiel d’aileron. Ca peut se paramétrer en Inav également. Le différentiel moteur, c’est d’avoir le moteur qui tourne plus vite d’un coté que de l’autre pour simuler un 3eme axe sur l’avion. Certains ne jurent que par ça, moi perso je trouves que ça n’apporte rien d’intéressant sur la penguin et je préfère piloter en 2 axes pure. Dans tous les cas, l’effet principal c’est que ça tend à incliner l’avion un peu comme aux ailerons. Pour ce qui est de compenser l’élévation, il faut apprendre à le faire sois même. c’est pas bien compliqué et c’est la base du pilotage. Donc dès que tu t’attaques au pilotage en accro ou manu, il faut apprendre à gérer le roulis et la profondeur. Un virage se fait toujours en 3 temps. Tu incline l’avion, tu gère l’altitude du virage avec la profondeur, puis tu redresse l’avion. tu ne peux pas combiner les 2 mouvements en même temps. Grosso modo pendant un virage ton pouce va faire un arc de cercle gauche, bas, droite. Il n’y a que le mode angle/horizon qui gère l’altitude pendant un virage, et encore il le fait mal. -
Bidouilles en mousse: conversion de planeurs pas cher
imotep33 en réponse au topic de Baoul dans Ailes volantes et voilures fixes FPV
et hop voilà le mien! Planeur Lidl équipé en 2s 1000mah pour 340g. pas de FC entoilage que packaging tape aileron full span et profondeur. C'est bien vif en vol à vue. Ça fait un petit racer. -
[TOPIC UNIQUE] AtomRC Dolphin
imotep33 en réponse au topic de Joelamoule dans Ailes volantes et voilures fixes FPV
Tu as combien de mm de débattement sur tes ailevons? Peut être une petite vidéo où tu fais varier que la profondeur, que le rouli, puis des déplacements en diagonale du stick. comme dit fab, tu as testé en manuel? Si en manuel ça fonctionne c'est que c'est un souci sur les PID. tu pilotes dans quel mode de vol quand tu fais ces constatations? Tu as la vidéo du vol? Ça pourrait bien aider aussi. Pour moi, si ton CG est placé sur le CG constructeur et que c'est impilotable, c'est que le problème est ailleurs. Le réglage du CG en dehors de l'emplacement constructeur c'est de l'affinage quand le reste est bien réglé. Et ça se joue à quelques mm de décalage. concrètement, tu peux faire "360" (tonneau) en vol? Tu peux faire un looping? -
[TOPIC UNIQUE] AtomRC Dolphin
imotep33 en réponse au topic de Joelamoule dans Ailes volantes et voilures fixes FPV
Pour le centrage, il faut le faire avec les moteurs en position vol. Pas en config VTOL. Si le centrage est décalé au décollage c'est pas grave. Alors que si c'est décalé en config de vol c'est grave. par contre pour tes vitesses, à mon avis tu vol juste trop doucement. Et tu es toujours au bord du décrochage voir même en décrochage. 15m/s c'est env 50km/h pour info, moi j'ai une penguin de 800g avec beaucoup plus de portance et elle vole bien à partir 60km/h en dessous de 50km/h le comportement t n'est pas stable de mémoire la nanodrak @Joelamoule fais 1,2kg, avec quasiment le double de surface alaire. Et il descend pas en dessous de 60kmh aussi. quand je vois ton Galice de propulsion ça ressemble à du 5". C'est probablement un peu limite pour cette config. Sur la dolphin je crois que @Joelamoule volait en moteur 1600kv et hélice 7" et c'était pas de trop. -
[TOPIC UNIQUE] AtomRC Dolphin
imotep33 en réponse au topic de Joelamoule dans Ailes volantes et voilures fixes FPV
Mais pour le CG, tu es centré sur les 2 plots sous l'aile? C'est le premier truc à faire. Tu ne peux pas faire un CG au pif. Il faut être centré au niveau des 2 plots sous l'aile. ce que du décrit ressemble un peu à un comportement de décrochage. On dirait que ton aile est trop chargée par rapport à ta vitesse de vol. Donc que tu es en permanence cabré pour compenser et à la limite du décrochage. Donc en virage quand tu tire encore un peu ça décroche. comme tu as pas mal de traînée avec les moteurs du VTOL, ça doit te ralentir à fond et il y a moyen que ton combo moteur/hélice soit sous dimensionné. Tu utilises quoi? dans ce cas, il faut soit alléger la config, soit voler plus vite! C'est quoi la vitesse de croisière de ton avion? Par ce que avec une config comme ça, t'as vite fait de devoir voler à 80-100 pour avoir assez de portance. J'y connaît rien en VTOL, mais dans quel position est l'hélice arrière quand tu a finis ton décollage et que tu passes en mode vol? C'est elle qui tourne de 90° et propulse l'avion?