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Salut les gars, Bon, je me suis lancé dans un nouveau build en me disant : "comment je vais pouvoir faire un build qui me permette de découvrir autre chose...." En gros, comme à chaque fois, pour ne pas faire du copier coller d'un build que j'ai déjà monté. Sur ce coup là, après avoir monté du 5" classique sur une base de QAVS à tout faire, pour le freestyle, comme pour la balade, puis une frame 6" pour le LR (finalement passée en 7" parce que plus stable), une autre 6" pour le freestyle, un 5" avec ducts pour le proxi, un 3" ultra léger pour le fun, etc.... je voulais un truc un peu plus pêchu et qui me surprenne.... Mon attention s'est portée sur une frame orientée race, avec un chassis pour ESC/FC/VTX ultra courte, et surtout une lipo en dessous : LE BLS FORZA !!! J'ai fais pas mal de recherche avant de me lancer sur ce type de build, et tous les avis que j'ai lu, la lipo en dessous, associée avec une frame légère orientée race, c'était ultra fun. Du coup je me suis lancé avec un choix de composants très réfléchis : Pour les moteurs d'abord, il fallait du costaud et "quali," du coup je suis parti sur du Xnova (light racing en 2207 1950 KV en 6S 😍), plutôt réputé dans le milieu de la race apparemment, pour la faible conso et le punch de fou. Pour la stack, j'ai pris du Xrotor, après avoir regardé de près Skystars, mais bon, je voulais de la qualité et je ne suis pas assez joueur pour tester ce type de marque, j'ai pris ce que je connaissais.... et surtout ce que j'ai déjà monté dans d'autres builds Pour le reste, c'est du classique, Vista / nebula pro, condos 1000uf 35v, Crossfire Nano RX Pro, avec antenne mastick carbone longue bien costaude pour voler loin tranquilou.... Le tout dans un poids contenu, malgré le tpu important que je lui ai mis sur la tronche (le sabot lipo pèse un ane mort..... 65grs.... a voir dans le temps si je garde ou si je vire), je suis sur une build de 499grammes sans gopro et sans lipo. Pour ce qui est des premiers vols, en full stock ça vol déjà au top. J'ai poussé le filtrage à 1,6, et les PID entre 1,4 et 1,6. Les moteurs sont a peine tièdes. Ca vole du feu de dieu, et quand je lisais que ceux qui ont goûté à la lipo en dessous ne reviennent pas en arrière, ben je crois que ça va être mon cas..... Les mouvements et les sensations sont très différentes et super agréables ! Le TOP En résumé, une frame équilibrée, peu lourde, ultra réactive et d'une patate, mais comment dire.... juste de T a R é !!!! 👹👹👹👹 En gros, vous avez compris, je crois que j'ai trouvé ma nouvelle frame préférée.... ! (jusqu'à la prochaine... hihihihi....) Petite vidéo rapide faite sur la dernière lipo de réglages des PID : A vous !

Après mon pavé de freestyle, je voulais une machine plus minimaliste et un peu moins lourde. C'est chose faite. Je suis passé de 740g à 536g (avec lipo) Le couple moteur/hélice me donne une poussé de 2200g par moteur. C'est assez pointu à régler car selon EMax la taille max pour ces moteurs est 5,5" et je suis en 6,1" avec un pas important. Je crois que si j'avais eu un KV plus haut ça ne serait pas passé... Le specs sont les suivantes: - 5 à 6 minutes d'autonomie en fonction du type de vol. - 160 km/h de vitesse max - 11 G d'accélération Les inconvénients de cette machine: - Le manque de place pour l'électronique (mais c'est le principe du racer) - La rigidité du châssis qui n'autorise aucun défaut sur la machine Conclusion Si vous aimez le freestyle avec de belles images et que vous désirez les leds, le buzzer et le GPS, il faudra rester sur un châssis freestyle. Ici on ne conserve que le stricte minimum et on perd en qualité d'image en réduisant la taille de la caméra. Par contre on gagne en agilité et en puissance 😉