Classement

bug des O4 fixé par dji....... it’s time to update your vtx!!!

Je complète de suite…

Là je crois que c'est simplement l'obstruction de la petit colline quand il passe derrière, rien de choquant, le quad n'est plus en LOS. En O4 j'ai un lien ultra solide, rien qui ne m'est marqué en tout cas 😉

Funjet (Multiplex) Je vous présente ma nouvelle arrivée : la Funjet ! Pour remplacer ma Penguin dont j’ai un peu fait le tour, je cherchais un modèle qui me permettrai de voler aussi bien en bande avec les copains sur des tracés sinueux, que de voler viiiite tout seul avec des lignes tendues. J’ai vu plusieurs fois des vidéos/commentaires où les gens ventent les qualités de la dolphin qu’ils gardent depuis des années et qui ne se démode pas. Puis j’ai vu d’autres commentaires où les gens qui avaient une dolphin et qui sont passé sur la funjet ne regrettent jamais leur choix. J’ai donc opté pour la funjet. C’est un modèle fabriqué par Multiplex depuis 15 ans au moins et qui est une valeur sûre dans le milieu des modélistes qui veulent un petit Jet en mousse. Elle a souvent été concurrencée, mais jamais égalée. Composition du kit : Fuselage est ailes en « Elapor » c’est un genre d’EPP spécifique à Multiplex. Envergure : 783mm Clé d’aile en carbone, tringlerie etc… Notice de montage/réglage. Ca permet d’avoir les débattements conseillés pour la machine et c’est un gros point fort. Ca permet d’avoir une machine qui vole bien en mode manuel et qui sera d’autant plus efficace en mode accro ou en vol assisté Mon Build : Recepteur Crossfire nano FC speedybee F405 wing mini Servos à pinons métalliques Emax 12g ESC Foxeer reaper 80A (140A en crete) + câblage de la télémétrie. Moteur Velox 3008 1500KV Hélice HQ 7x55 bipales Caddx vista + camera foxeer Apollo GPS flyfish mini M10 Batterie 6S. Pour l’instant je suis Li Ion 21700 de Molicell. Récepteur ERLS speedybee moddé pour avoir Formation flight. C’est l’évolution de Inav Radar, ca permet de retrouver les copains dans le ciel avec l’affichage de leur position dans l’OSD. Entoilage pour Nanodrak (125µm si je ne dis pas de bêtises) Poids de l’avion seul : env 650g Poids en ordre de vol : env 1100g (450g de batterie…) Malgré que ce soit une aile destinée au modélisme, il y a quand même pas mal de place dedans. C’est un genre de gros tube de de 40x50mm env. assez bien ventilé donc il y a largement la place à loger le matériel FPV. Moi j’ai choisi de mettre la FC en centre/arrière pour maximiser la place de la batterie. J’ai découpé une petite trappe. A cet endroit pour avoir un bon accès. Pour une fois, j’ai entoilé intégralement l’aile. Il faut savoir que sur cette taille d’avion, ca ajoute quand même 80g de poids ! et encore, j’ai mis ni peinture, ni de colle 3M90. Je pense que si je devais le refaire, je ne mettrai pas que de l’entoilage 125µm partout. Je pense que l’ideal c’est de mettre quelque chose d’un peu plus léger sur les ailes et l’arrière du fuselage, soit du 75µm, soit du 34µm. ca permet d’apporter un peu de rigidité et de solidité. En cas de choc, je préfère que l’entoilage casse et avoir une aile en 2 parties facile à recoller plutôt qu’un bout de mousse écrasé/plié compliqué à remettre à plat. En ne gardant que les dérives, les gouvernes et l’avant du fuselage en entoilage 125µm, ca permettrai de gagner 40g sans forcément perdre en résistance je pense. Premier bilan après plusieurs après-midi de vol : La question principale c’est : Combien ?? ben 190kmh env à plat. Des pointes au-delà de 200kmh en descente. Pour une conso ridicule de 32A malgré un montage de caméra très moche. La télémétrie me remonte les RPM, et à plein gaz je suis à 80% de la vitesse théorique à vide. Donc ça veut dire que le moteur n’est pas surchargé et pourrait enquiller plus 😝 Si je voulais aller plus vite simplement, une Lipo avec moins de SAG me permettrai de gagner facilement 20 kmh de plus. Mais c’est pas drôle. Par contre, là ou c’est intéressant c’est qu’en cruising tranquille, dans les 100kmh la conso tombe dans les 7A ! (alors que mon Lidl de 400g prend 15A à cette vitesse). Ca veut dire potentiellement 30 minutes de vol pour du long range. C’est pas un grand nouvelle, mais vu ma config, le ratio poids/surface est pas ouf. Je sens bien que entre 50 et 80kmh la commande de profondeur (pitch) est molle et il faut pas vouloir tourner trop fort par ce que ça décroche vite en virage. Par contre au-delà des 130kmh, l’appui aéro commence a faire effet et on peut attaquer des virages beaucoup plus francs. Donc j’ai tendance à penser que pour voler en groupe avec les copains, j’ai meilleur compte de me faire une batterie un peu plus petite en 18650 entre 4 et 6s qui permettrai de gagner entre 150 et 250g sur le poids de la bête, la rendant plus agile à basse vitesse pour suivre les copains. A l’atterrissage on se rend compte de la différence entre cette aile et les autres. Ça plane très longtemps, ce qui laisse présager que l’aérodynamique freine peu. Et malgré le surpoids, ca décroche a des vitesses assez basses, dans les 40-50kmh pour mon cas. Quasiment comme la penguin. Sauf qu’a ces vitesses, l’avion est cabré à mort et pas du tout réactif. C’est donc une plage de vol pour l’atterrissage uniquement. Mon principal challenge c’est de comprendre comment le faire décoller. Par ce que le lancé classique plein gaz ça fonctionne pas bien. Comme l’hélice a un gros pas et que l’avion est étroit il fait du « torque roll » au démarrage. Il tourne littéralement autour de l’hélice le temps que les ailes arrivent à avoir suffisamment d’appui aérodynamique. Ca donne lieu a des décollage comme celui là quand ça crash pas : C’est un peu le problème classique de la funjet bien motorisée que tout le monde rencontre. Il faut donc que je fasses encore des tests pour trouver la bonne méthode qui fonctionne avec l’autolaunch de Inav. Soit le lancé vertical plein gaz, comme ça l’aile peut tourner sur elle-même quand elle monte en chandelle c’est pas grave. Après elle est assez haute pour récupérer n’importe quelle position Soit en peaufinant les réglages sur Inav avec un premier palier de vitesse modéré genre mi gaz, et un délai assez long pour mettre les gaz progressivement une fois que la première phase de lancement est stabilisée. Sur le groupe Inav fixed wing, ils disent de régler les gaz pour le décollage de façon à ce qu’a la verticale, l’hélice pousse le poids de l’avion mais pas plus. Mon deuxième souci, c’est que j’ai eu quelques coupures moteur que je ne comprend pas. Comme si le moteur calait et ne redémarre pas. Je ne penses pas que ce soir une protection électronique, il n’y a pas d’éléments en surchauffe, tout est bien refroidi. Il va falloir que je continue les tests pour comprendre et solutionner ça. En première conclusion, quand l’avion quitte et regagne le sol sans encombre, je suis vraiment content de ce support. Je pilote beaucoup en manu, c’est bien plus agréable que la penguin qui était bizarre en mode manuel… je pense vraiment qu’en utilisant des batteries de taille différentes il y a moyen d’avoir un avion à double personnalité. Soit du vol rapide et tendu avec une batterie qui watt, soit un support léger un peu plus maniable pour les vols à plusieurs. Mais attention, les vols à 200kmh ca ne se fait pas n’importe comment 1kg lancé à cette vitesse ca commence à devenir vraiment dangereux en cas d’impact. Bon, je retourne à l’atelier, par ce que mon dernier atterrissage moteur buggé c’est mal passé et j’ai un peu de redressage à faire… Dans les ressources, il y a ce forum où les mecs en parlent pas mal (en anglais..) https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?4345213-Multiplex-Funjet-Ultra-2-FPV Il existe des nez déja fait et un gabarit à imprimer sur thingivers. Un exemple de ce que ca donne en vol (pas la mienne) https://youtu.be/VGImfWmOLlg

Après mes mésaventures (perte de mon JeNo 3"), je me relance dans un nouveau build. J'ai jeté mon dévolu sur la dernière création de @Jerome : Un JeNo 3.5" Modifié par ses soins. En attendant d'avoir reçu tous le matériel, j'ai modélisé tout le drone afin de me faire des TPU customs (je partagerai si ça marche bien) Je vous laisse apprécier (ou pas) les premiers rendus 3D Encore merci à @Jerome ainsi qu'à toute l'équipe. J'éditerai ce post au fur et à mesure des avancées. Édit du 11-06-2025 Montage Terminé : Poids à vide : 202g (on est entre mon estimation et celle de @nochamo) Poids au décollage : 278g avec une LiPo 650mAh et premier tune OK... Je sais pas si c'est a cause de la fréquence de la BB (1Khz au lieu de 2kHz) @Jerome? Mais le signal gyro est hyper clean Je laisse une BB pour les plus curieux btfl_all.bbl Et pour finir, 3 petites vidéos "Maiden Flight". La première est "brute de décoffrage", la deuxième est passé par Gyroflow. La troisième est filmée en D-log et post-traitée (LUT + Gyroflow)

sauf erreur de ma part, le baud sur son screen est à 57600, la notice indique 9600 en standard, après aucune idée si ça va changer quoique ce soit, je sais lire c'est tout 🙂

ok, je vois, c'est mon nombre de mur je pense car j'imprime à 30% le TPU, merci pour ta réponse !!

@Ptitloup Salut, je ne sais pas trop quoi dire sur le sujet étant débutant. j’ai souvent des petites pertes de liens lorsque je m’éloigne et que je passe derrière un gros bloc de terre. Dans la vidéo, il faisait 35 degrés et donc je m’étais installé dans un fossé à l’ombre au milieu des arbres donc ça n’aide probablement pas non plus. Pour ce qui est des réglages dans les googles, je ne cherche peut être pas assez bien mais je n’ai pas trouvé vraiment de guide alors j’ai mis la puissance sur 700mW (pas sur de l’unité) et pour la Bandwidth 40 MHz. Et canaux, je n’ai pas touché vu que je ne sais pas à quoi ils correspondent. Il y a peut être quelque chose à faire ici aussi ?

Je mets pas forcément trop de remplissage, entre 15 et 30%, par contre là ou ça a besoin d'être solide, je mets 3-4 murs et je fais tjrs le remplissage avec un pattern gyroïde

Aucune idée, il est "vieux", à l'origine c'était celui là (la canopie vient de là) Et à 95% je vol en 3s 😉 Le rilsan est une très bonne méthode pour des petits. Par contre sur un 5p avec méga antenne quand t'a pas ton imprimante 3d le chewing-gum s'impose 😉 Et le jeno 3 est entre les deux, alors chewing-gum !

Dogcom 560 dispo chez DFR

Merci @nochamo L'histoire du GPS à l'arrière vient d'une première idée avec un "aileron de requin" contenant le buzzer... donc pas de place pour le GPS... Pour le poids, je sais pas ce que ça va donner... on verra Pour les moteur, j'avais des Axis C145 4500KV sur mon 3", je voulait essayer des moteurs un peu plus adaptés (d'après T-Motor) au 3.5"... Édit : Frame reçue merci @Cncdrone91. Sans les moteur, la FC et le GPS, je suis à un poids de 119 g. Si on ajoute 4 x 11.6g pour les Moteurs (CF TMotor), 13.6g pour l'AIO et 2.4 g pour le GPS, on arrive à un poids sans LiPo de 181.4g... on est pas à 210g @nochamo

Bonjour 👋 j'ai finalement revisité mon JeNo 3 en lui faisant faire une cure d'amaigrissement. Passage en version Light pour la frame, d'une Stack vers une AIO kakute G4 et puis conversion de l'o3 vers o4 pro. On passe donc de 179g avec la JeNo 3 à 158.5g avec la version Light. Soit 20g de gratter, ce qui me permet de faire rentrer la lipo 850mah avec la bête sous les 250g. Et ça se ressent au vol. (En tout cas sur les 1er vols d'essais). Donc plutôt satisfait de cette nouvelle version Light 🤩. A voir la durabilité à mes crashs 😆. Je pourrais grater le spike absorber (mais je me dis que ca protege l'o4). Pour l'occasion, j'ai refait des TPUs dédiés pour cette version Light O4, disponible sur printables ici : https://www.printables.com/model/1215632-jeno-3-light-tpu-pack Frame découpée cette fois par Pierre-Louis (FPV CNC DRONE) en t700. (J'essaie de faire tourner les différents decoupeurs 😉). J'ai un petit souci avec l'AIO sur la mesure de la tension. Il me detecte une tension de 2S alors qu'il a une lipo 4S au fer. A priori, une investigation est en cours côté Holybro car il y a eu plusieurs cas reportés avec ce type de soucis. Peut être un problème sur la chaîne de production, ils doivent me tenir informé. Mais à priori, ça ne pose pas de pb de sécurité pour voler. J'adore ce format de JeNo. J'ai une sacoche DJI (celle pour l'avata2 il me semble) dans laquelle rentre les goggles, la radio et le petit JeNo, plus quelques menus accessoires. Le tout rentre dans mon sac à dos de 30l decathlon pour transporter le drone et des affaires. Parfait pour la balade/rando avec un faible encombrement du drone 🤩.

Hello, je passe aux news. Par ce que c’est pas par ce que je ne poste pas que ca ne vol pas :D Je peaufine le build pour probablement le refaire tout clean à l’été venu. (avec peut être un O4 dedans…) Grosso modo j’ai essayé beaucoup de combo moteur / hélice. J’ai testé du T motor Velox 3008 1500kv, Velox 2808 1900kv, et un énorme surpass c3542 1450kv. Les hélice j’ai fait du 5 pouce tripale au 7 pouce bipale. Grosso modo il en ressort que le meilleur combo c’est le 3008 1500kv avec une 7x7 en 6S. ca permet de bombarder à 220 pour env 50A. ou un peu en dessous de 200 avec la 7x6. Et ça reste un poids plutôt raisonnable. et clairement, les hélices APC ont rien à voir avec les hélices polycarbonate de drone. Ca donne bien 10-15% de rendement en plus ! J’ai aussi eu pas mal de soucis avec la batterie qui chauffe. En 6S LiIon, quand elle prend 25A de décharge en continu tout calfeutré là dedans ca chauffe bien. Alors qu’en 4S ca va à peu pres. Donc je me dit des fois que pour voler en 6S, c’est quand même intéressant d’etre en Lipo pour envoyer du lourd, tandis que le Liion 4s convient parfaitement à du vol pépère. sur les photos vous verrez mes belles entrées d’air bricolés avec du scotch et du plastique découpé. Je constate de plus en plus que la mienne est un poil lourde (900g en 4S, 1050g en 6S). J’ai pris la version funjet « Ultra » avec une mousse haute densité plus rigide et en 6S il y a quand même 450g d’accu. C’est cool à 160kmh par ce que c’est nerveux et le poids disparait, mais pour ralentir et voler avec les copains c’est un peu limite… en 4S au final, ça vol moins vite (160-170kmh quand même), mais l’avion est plus agréable. J’envisage d’en construire une seconde sur laquelle j’arrêterai de faire moultes tests et qui ne me servira qu’a voler. J’aimerai arriver à gagner 150g, c’est la différence entre le 4S et le 6S. j’arrives pas à avoir l’info du poids de la mousse seule, mais Multiplex annonce 600g pour la normal en ordre de vol et 875 pour la ultra. Ça fait quand même 275g d’écart ! en grattant un peu, quand on déduit le poids des accus et toute la tripaille, ca ferait 200g d’écart entre les 2 versions ? j’ai du mal à y croire, mais si c’est ça, ca vaut carrément le coup ! D’autant que l’entoilage rigidifie énormément l’aile. Et à mon avis une version normale entoilée est au moins aussi rigide qu’une Ultra. Et pour peut qu’un y rajoute 20g de joncs carbone un peu partout, ca fait une barre à mine qui pèse bien plus léger ! J’aimerai bien faire un petit comparatif avec la Dophin, mais là, @Joelamoule à décidé de tenter un grind to cable électrique et retour à la terre ferme pas prévu. et j’ai pas eu l’occasion d’y gouter… Mais c’est sur que pour du Long range c’est un avion intéressant. Ca pompe 8A à 120kmh… ça permet d’aller loin ! les vols « coolos » font 20-25 minutes… Petite astuce du jour. J’avais besoin d’un élastique pour fermer le machin que le capot reste bien en place. J’ai pris un stack saver qui fait pile la bonne taille. Mais ca glissait et ca ne tenait pas bien en place. L’astuce à la con c’est d’étaler un peu de silicone dessus. Ca donne une bonne adhérence et ça ne glisse plus !

Nickel, je viens de le tester, j'ai appliqué le preset jeno5.1, il vol bien, mais sur la BB j'ai un pic sur le pitch à 224hz, il est bien filtré ensuite. Je vais regarder si un fil ne traine pas sur la carte 🤔 C'est grave doctor ? @nochamo btfl_all.rar