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Ouais donc je laisse tomber les Turnigy, c'est bien ce que je pensais ... Par contre du coup pour moi le dilemme c'est prendre : - Tattu 850mah XT30 85g (donc pas mal de bricolage avec le XT30) - Tattu 1050mah XT60 97g (en promo chez FPV4Drone)

Hello les amigos, Je suis en quête de lipos pour un avion que je construit, mais c'est un petit peu casse tête car je cherche : - du 3S - une capacité de +/- 800mah - un connecteur XT60 Or dans ces critères on trouve souvent d'autres connecteurs, comme du XT30 ou JST, que je ne souhaite pas utiliser car j'ai tout mon matos (chargeur, paraboard ...) en XT60, et nul envie de changer cela pour des raisons de praticité. J'ai des Tattu en vues, mais elles sont en XT30 donc pas pratique ... Donc en gros je me retrouve avec 3 possibilités : - Turnigy Nano-Tech - Turnigy Graphene - Graupner Je ne connais pas bien les batteries Turnigy, et le site HK est un vrai foutoir, on ne trouve jamais les mêmes valeurs pour le poids et la taille dans les différents onglets des produits ! J'en appel donc a votre expérience pour me faire un avis sur la question. Merci d'avance, et à bientôt !

News : Je viens de jeter un oeil à ma commande, les hélices que j'ai commander sont 2 sets de CW + CCW. Aucun problème donc, surtout que chez studiosport ils vendent que des CW ou que des CCW, ça va être nickel donc. Merci encore pour les conseils les gars, je me remet en quête de la batterie idéal pour cet avion

Ouais, au pire des cas, comme tu dis, je mettrais un Nylstop et puis basta !

En fait je pense que je peux le faire tourner dans le sens que je veux, ça dépendra aussi de quelle hélice je lui monte. J'ai pris des Gemfan 6040x2 pour tester, mais je peux aussi lui coller mes KK 5040x3 qui iraient tout aussi bien, et comme j'ai des non-reverse et reverse ...

Ah je pensais que c'était le sens du filetage ET de rotation, donc le problème ne se pose pas trop. J'ai pas de Nylstop, mais j'ai un petit stock d'écrou avec des filetages dans les 2 sens, ça ira très bien aussi (c'est ce que je mets sur le Racer). Pas trop de prise de tête en vue alors, c'est cool ! La maquette arrive demain, le moteur est parti de chez Breizh ce matin, et le reste arrive de Banggood fin de semaine prochaine je pense ... J'attends tout ça avec impatience !

Hello les amis, Attentions, questions de noob ! Comme certains le savent, je vais me construire un avion, j'ai déjà commander le matos, va falloir bientôt monter tout ça, alors je me renseigne. Dans mon Corsair il y aura un moteur EMAX MT 2204 II Cooling Series CCW alimenté par un ESC EMAX 20a BLHELI. Jusque là tout va bien, sauf que mon moteur est un CCW (j'avais commandé un CW mais Breizh m'a appelé pour me dire qu'ils avaient plus que du CCW, j'ai donc pris ça, pour un avion en soi, ça change pas grand chose), sauf que du coup va falloir que j'inverse le sens de rotation du moteur. Comme l'ESC est sous BLHELI, je peux le faire via le soft, mais pour y avoir accès il faut que je soude l'ESC à un FC non ? Une fois monté dans l'avion, j'aurais un câblage comme cela : LIPO > ESC > MOTEUR //// Servos et ESC (via BEC) branchés sur le Rx. Pas de FC donc. Je me dis que ça serais aussi simple d'inverser 2 phases du moteurs, mais je me dis aussi que j'aurais peut être d'autres choses à régler sur l'ESC pour que ça fonctionne bien out of the box. Je laisse la place aux experts, et merci d'avance !

J'ai une moto vert olive, j'avais pour projet à un moment de lui mettre la bouche de requin justement

Ta LiPo est OK ? La dernière fois que ça m'a fait un truc similaire, une cellule de la LiPo avait lâchée, et avec le manque de jus, ça donnait ça.

Un conducteur ne "tire" rien du tout, il ne fait que conduire du courant. Un conducteur trop petit chauffera voir brûlera si on y fait passer une intensité (un ampérage) trop grand que ce qu'il peu supporter. Un conducteur "trop" gros ne craindra rien, puisqu'il accepte des intensités plus hautes que celles qui sont censés passer à l'intérieur (puisque de l'autre côté y'a des fils de section plus petites, donc des intensités inférieures). Donc vaut mieux trop gros (au détriment du poids, mais pas au dépend de la sécurité) que l'inverse.

Avec la cam' juste derrière l'hélice, placée comme une mitrailleuse ! Par contre c'est le genre de truc que je tenterais avec une cam+ vtx, pas avec un combo, j'en ai marre de casser ces petites merdes de combos ...

Finalement j'ai choisi d'être "sage" et j'ai profité d'une promo chez Breizh modélisme, je leur ai pris un MT2204 II 2300kv Cooling Series Sa devrait être largement suffisant pour commencer et se refaire la main sur ce petit navion, et c'est un peu moins cheap que les MT2204 qu'on retrouve sur les Eachine

Sympa God's ! C'est aussi un de mes préférés avec les Spitfire et Mustang. D'ailleurs si ça vole bien, le deuxième sera peut être un Mustang ! Il semblerais que oui, sur ma DX6 je puisse limiter la course des gaz. Après faut relativiser, un MT2204 sort 500g de couple, un RS2205s en sort plus de 800g (en 3s), c'est colossal pour un avion qui va faire, sans batterie un poil moins de 200g (donc 300/350 avec lipo)

C'est la première chose que je me suis dit aussi, mais le RS2205 sort quand même quasiment 3 fois plus de couple, si je me retrouve avec une roquette incontrôlable que je ne peux voler qu'a mi-gaz maxi ... C'est pas intéressant non plus ! Aaaaaaaaah c'est trop dur de choisir un moteur !

J'ai peur que ce soit un peu overkill en fait avec un RS2205s qui a l'air d'être un monstre sur les thrust test comparé au simple MT2204 avec lequel les mecs volent sur la vidéo de présentation (et ça vol déjà correctement !). Vu que je vol dans un petit champ, faudrait pas que ça se transforme en rocket !! mdr Par contre pour trouver un "simple" EMAX MT2204 2300KV c'est coton, je trouve pleins de références pour Eachine Falcon 210/250, Racer, mais on est jamais certain que ce soit le bon ... Y'a une grosse différence avec celui là ? http://www.breizh-racer.com/moteur-emax-mt-2204-2300-kv-cooling-series-cw-c2x21101088

Sa va être quoi la différence principale entre un 2204 et un 2205 à KV équivalent ? Plus de couple ? Niveau ampérage je pense que ça passe, en 3S il est annoncé à 23amps en HQ5054BN, donc avec des KK5040x3 ou des 6040x2 ça devrait bien le faire !

Salut à tous ! J'ai craqué et j'ai fini par me commander un avion, un Corsair de 60cm d'envergure en dépron pour varier les plaisirs (et par nostalgie, je volais avec mon père quand j'étais plus jeune, du coup c'est l'occasion de refaire voler le vieux !) J'ai tout commandé pour celui-ci, sauf le moteur, et c'est pour celui là que je vous sollicite. Le constructeur conseille un 2204 2300kv, rien de plus classique donc. J'ai déjà des MT2204 en stock mais même en les ayant démontés et nettoyés, ont peu dire qu'ils en ont vu des vertes et des pas mûres, et quitte à monter un avion neuf, autant y mettre un moteur neuf, les MT2204 je les garde en spare pour mon Racer. J'avait dans l'idée de monter un 2205 genre EMAX 2205S histoire de gagner un peu en couple, c'est pour monter avec des hélices de 6040x2 ou des 5040x3 (à tester) et avec un ESC de 20 ampères, le tout en 3S. Je pense commander en France ou pas trop loin, vu que le reste du matos est déjà en route, ou sur le point de l'être. Qu'est ce que vous en pensez ? Merci d'avance

Alors si Wiwi est OK je prends !

J'habites à Collobrières (83610) dans le Var !

Aucun soucis si il faut la dessouder d'une PDB, cordon ou autre ^^

C'est celui là dont j'ai besoin :

Salut les amigos ! J'aurais besoin d'une bonne adresse, je reviens a mes premiers amours et en parallèle du Racer, je me monte un mini Corsair (60cm d'envergure). J'ai commandé le matos, mais comme un con j'ai oublié la connectique. Il me manque donc un XT60 femelle (le même que sur les chargeurs) à souder à mon ESC. Vous savez ou je peux trouver ça sans avoir a payer des FDP énormes ou l'attendre 3 semaines ? Ou à défaut si quelqu'un à ça à me dépanner, je lui fait un virement Paypal pour le matos et le port ! Merci d'avance !

Au lieu de réhausser les moteurs, tu peux poncer un peu la base (là ou ça pose sur la frame) afin de faire descendre les protections. Un coup de lime et c'est réglé, ça doit être un alliage léger

Perso j'en ai souper des brushed, je passe mon tour. Les moteurs de mon Alias à changer tous les 40 lipos, non merci, je préfère le brushless. Et puis j'ai un petit projet d'avion dans les tuyaux

Il doit avoir des rates super hauts non ?