Lap

Salut, j'ai besoin d'aide ! Ma FC refuse de faire sonner un buzzer (il fonctionne très bien : sous 5v il buz) c'est une JHEMCU F722BT. En cherchant comment fonctionne le buzzer, j'ai trouvé un site qui indiqué que le SMT32F722 n’accepte pas l'intensité du buzzer directement. Je me suis donc lancé à la recherche d'un transistor qui le contrôle et je pense l'avoir trouvé : Voilà la bête... j'ai par "chance" 2 autre FC complétement cramée donc je considère que mes constatations sont Ok, a savoir : 1 relié à GND 2 relié à BZ- 3 relié à un des 64 pin du F722 (pin n°4 de la F722, mais j'imagine qu'on sen fou....) Test du transistor : (je découvre la fonction diode de mon multimètre) Fil Rouge / Fil Noir / Resultat 1 / 2 / Passant 1 / 3 / Passant Et c'est la que je me perd... si j'etais sur un transistor classique ce serait a priori un NPN, avec le 1 en base. Mais si j'ai tout compris, dans ce cas, la commande (qui vient de la F722) devrait arriver dessus et non pas sur le 3 :S Donc c'est peut être un fet / mosfet ou autre... Savez-vous l'identifier et le tester ? (Sur un j'ai la notation "K72" sur une autre FC "J1")

Salut, pour ma part je suis sous linux (ubuntu) et je n'ai jamais eu a gérer de problème de drivers (je suis incapable de dire si j'ai jouer ou non avec les règles udev, en tout cas je ne suis pas revenu dessus depuis au moins 3 ans (malgrès des monté de version OS)) Quel plaisir... surtout quand on voit le nombre de post sur ces problèmes de drivers... Enfin bon, pour le GPS, passage sous windows necessaire pour Ucenter. Je connais pas l'environnement Kiss, mais a priori dispo aussi sous linux 🙂 https://github.com/flyduino/kiss-gui

J'ai pris les même ! Je ne sais pas si je les laisserais en vol, mais sur la table d'opération c'est parfait (branchement à une main les yeux fermé). En vol, deux truc me font peur : sur mes frames, il dépasse, j'ai peur qu'un choc pète l'USB sur ce modèle, le cricuit est vachement explosé (sur d'autre un peu moins), et les court circuit si crash en environnement humide me font un peu peur (type rosé du matin ou autre). Une chose de sur, je mettrais à minima les mini bouchon micro usb que je me suis aussi commandé : fini l'herbe hachée au fond du port 😄

Je n'en ai pas fait encore perso, sa fonctionnerait peut être. Mais l'avantage du li-ion est normalement de réduire le poids de l'accus et augmenté la capacité un post intéressant : https://forum.wearefpv.fr/topic/11757-batterie-6s-li-ion-home-made/page/5/#comments Exemple en 5" : Li-ion 18650 4S 3000mah=> environ 200g Lipo 4S 2200 mah => environ 240g Réduction de 20% du poids de la batterie, et augmentation de prêt de 30% de la capacité. Ensuite il faut juste que la décharge soit suffisante pour le maintenir en l'air. => Après réflexion les 14500 650mAh de ton lien pourrait peut être le faire en 2S, sous réserve que les 13A soit suffisant. Mais sur les petit accus, le poids de l'enveloppe fait surement que le ratio poid / capacité et moins interessant Tes accus actuel on quelle capacité ? Edit : je vois que tu avais posté les poids de tes accus. Effectivement tu ne gagnerais pas ou pas grand chose en poid, et pareil pour la capacité avec les 650mAh. Pour les 1000mAh sa change la donne (tjs 20g / accus a priori) mais la tu augmente bien ta capacité par rapport a ce que tu as actuellement. Reste a voir si 10A sont suffisant pour maintenir en l'air ta bestiole en 2S. Sur les 4/5" ils ont des décharge de 20C sa doit se tenter !

A priori les 14500 serait à 20g / accus. La décharge me semble pas suffisante (13A pour le modele avec la plus grosse decharge) -> 13A pour le pack en 2S1P Pour les 18500, une des deux est à 22A, sa pourrait peut être le faire, mais l'accus semble être à 40g. Soit un pack 2S1P entre 80 et 90g => le surplus de poids transformerait peut être ton qwad en pierre 😄 Essais peut être de le charger pour qu'il ai le poid cible avec ta lipo 2S pour évaluer sa "volabilité" en gardant a l'esprit que tu diviseras par 2 la puissance dispo avec les li-ions

60g d'accus avec un ESC à 24A (4 x 6A) max sa me parait élevé non ? (tu est sur des spec ?) Pour les Li-Ion, la capacité de décharge sera un frein (je ne sais pas si tu trouveras des accus avec suffisament de décharge), surtout que tu seras en 2S1P, donc pas d'addition de capacité de décharge... Tu as un lien vers les accus que tu as trouvé ?

Tu dois avoir des moteurs avec un filetage "horaire" (CW) et d'autre avec un filetage "anti horaire" (CCW). => L’écrou doit être positionné sur le bon moteur, et si tes moteurs ont correctement été montés, tu trouvera les 2 ecrou noir en diagonale. (tu as dons une pair d’écrou qui se vissera dans le sens horaire, l'autre antihoraire)

Même chose par chez moi, entre un aeroport civile et militaire, le pot d'encre rouge est tombé sur la carte. Celà dit, avec le confinement, presque plus aucun trafic d'avion civile ! La contravention et confiscation est un chose... Moi ce qui me fait le plus peur c'est surtout la responsabilité en cas d'accident dans une zone interdite... pour moi ce serait donc plutôt une évaluation du risque qui est a prendre en compte si on souhaite braver l'interdit. Au milieu des arbres, sans passant et avec un chouffeur : presque aucun risque, un arbre arrêterait un drone perdu. Sur un environ urbain avec un 5", on se rend malheureusement souvent vite compte du risque suite à un crash... En 3" dans le jardin : sa passe 😄

=> En analogique, avec la course à la puissance, il y a des VTX à 1.5W ou plus. Je ne connais pas la portée mais sa doit arroser loin ?

Sa doit être un plaisir à intégrer les éléments dans la frame : deux stack sans bidouille de dispo !!! #leBusMagique

Premier vol en FPV Vol très soft - interdiction de découper quoique ce soit dans le jardin avec mon gros 5" ! Et oui, l'analogique c'est moche 🤪

Montage fini (enfin un buzzer est attendu de chine...) Je pourrais essayé quand j'aurais remis la main sur mon smoke stopper ! (je comprends pas comment je peux perdre des truc pareil... On est pas sur de l'ecrou m2 quoi !)

je garde l'idée de coté, car la j'ai pas envie de ressouder mes 12 cables 😄 Mais effectivement c'est super ! J'avais aussi pensé au PCB led qui se connectent avec les fils moteur (du coup les 12 soudure en deviennent 24, mais pas de dessoudure soudure sur l'esc)

La secu des fils est bien evidement prévu, je voulais contrôler que sa fonctionnait bien : sous betaflight, moteur sans helices, 'jen ai un ou deux qui se coupait à 15 / 20 % de gaz quand je contrôlais les sens de rotation. D'ou le test (et full throttle) dans ces conditions avant de terminer ça proprement ! Enfin securisation des fil, mis a part les scotcher aux bras (ce qui évite juste qu'ils se fasse happer par une hélice) je n'ai pas grand chose... Donc si une hélice se tort sur un crash ils risquent de manger... Ce chassis est vraiment un defis pour l'intégration... Je suis content de n'avoir rien eu a positionner sur le dessus... Je mis des elargisseur de voie pour être un peu plus à laise 😄 => rondelle entre les plaques latérales carbones et la structure alu ! Sa m'a permis de mettre le VTX à la perpendiculaire, et de ne rien avoir en appuie sur le stack.

Ouai je dois finaliser ça... Je ferais des photos en exterieur car la les photos sont aussi moches que mes finitions 😄

Premier vol ce jour - 2 minutes vite fait dans le jardin : (J'ai pas encore installé le condensateur 2200mF, livré avec le stack il est énorme). Un petit full throttle pour voir la patate qu'il à : il s'est téléporté dans le ciel 😈 Autant dire que je n'exploiterais jamais toute cette puissance 🤪

Adaptateur SMA - UFL : 3.7€ les 5 ici, frais de port inclus (Rapport qualité prix parfait pour le lot que j'ai reçu !)

Sauf erreur, tu peux mettre dans le sens que tu veux la FC. Il faudra indiquer dans betaflight les rotations, pour que quant tu inclines ton quad, il s'incline dans le bon sens sur la prévisualisation betaflight.

Esky a arrêté les lama - passés de mode - La NAZA à repris la production 😄

Réutilisation de mon premier chassis - Chassis de coeur - Par contre pour l'intégration il faut s'accrocher y a pas de place la dedans !

Excellente idée pour la cam. secondaire qui déclenche le mode angle, je le ferais si je la conserve !!! Pour la cam du dessous au final c'est des repères différents et c'est presque un réapprentissage de vol... (le même sensation qu'en debutant le FPV 😄 - sachant que je ne suis jamais passé par la case simulateur qui permet d’acquérir les réflexes) Le truc c'est que mon montage est une vrai pierre, et j'avais peur que dans un endroit avec peu d'espace, si je le vise le point d’atterrissage en étant a une altitude un peu élevée avec la camera de devant, j'avais peur de ne pas réussir à redresser... La niveau poids embarqué je frole la limite du raisonnable... Mais c'est peut être aussi du à mon manque d'habitude d'altitude... Il va falloir que je trouve le temps de voler "haut" avant de reprendre ce montage et faire les choix techniques ! J'ai du temps pour bidouiller les soirs et travailler mes montages, mais trouver une fenêtre en journée pour aller faire 2/3 vols c'est quasi impossible... Juste le temps de faire la tondeuse dans le jardin avec le tyro79 et encore....

C'est con, j'avais prévu ce soir de mettre a jour les spec de ma conf qui a un peu évoluer : remplacement des moteurs par des low cost (et moins énergivore), installation d'une foxeer mix, passage a une esc 40A, installation d'une camera pour voir le dessous, ... Je venais de finaliser la conf grace à la foxeer mix de @Joelamoule ! Il en a, moi non... Premier test de la conf => Crash monumentale ! L'histoire du crash : J'avais prévu de monter à 6/8 m pour appréhender la camera du dessous pour faciliter les atterrissages J'ai rien trouvé de mieux que de mettre un potentiomètre pour switcher de cam. Altitude atteinte, ce qui devait arriver arriva je galere avec mon potar pour passer à la phase camera de dessous pour atterissage. Le temps que je finisse de me battre, j'ai pris de l'altitude (5/6m). Mon repere au sol pour l'aterissage et loins et j'ai dépassé la cime de mes arbres : la pression monte... J'arrive pas a guider, je suis en mode accro la pression monte encore Je repasse sur la camera avant mais bien sur plus de point de repère (je me prends au moins 15 pulsation par minute en plus, je dois être à 180 pulsation par minute) Je repasse sur celle du dessous, la seule qui peut me sauver entre temps j'ai dévié encore pris de l'altitude Je me bats pour essayer de rejoindre mon lieu d’atterrissage, j'y arrive pas, mais mouvement sont trop brusque et je dois me prendre en plus des petites bourasque de vent, j’essaie de perdre en altitude progressivement, mais continu de devier j'arrive pas a faire ce que je veux... J'ai trop d'adrenaline pour reflechir et sans comprendre pourquoi, je desarme (je devait etre au moins à 20m de haut) => La chute Je galère à réarmé (merci le pré-arm que j'ai ajouté il y a peu et pour lequel je n'ai pas encore les reflexe) juste avant l'impact au sol j'arrive à réenclencher le mode horizon, mettre un coup de gaz pour ralentir le choque et bam : de la neige à l'écran Bilan : Stack FC + ESC HS : je pense qu'un cable moteur a fait un court circuit sur les deux... (ils s'est déssoudé et c'est balader librement au milieu du stack) La foxeer Mix n'a rien, mais la carte SD est HS... Je n'avais pas mis en route le DVR de mon casque non plus : je n'ai même pas la vidéo du crash... Tout le reste à l'air ok... Y compris le support de GPS de @CriTof qui a arraché ces deux rilsans mais ne c'est pas cassé pour autant(je pense que la batterie l'a pousser lors du crash). J'ai toujours volé en raz motte, l'altitude me fou les pétoches sans mes points de repères... Sa faisait beaucoup trop de nouveauté pour que sa ce passe bien, j'ai ce que je mérite.... Il me reste plus qu'à terminer mon racer en prépa (qui explique en partie la vampirisation de KT230) et vous le présenter 😄

Le X6B en IBUS à max 18 cannaux. Je ne sais pas trop comment ils sont gérer si tu as un firmware 10ch sur ta radio. Il envois peut être quand même son rssi sur le channel 14 ? Je ne vois que ça pour que tu n'est pas une valeur à 1000 ou 2000... Essais de mettre ta radio plus loin (avec quelque gros mur de séparation) et vois si cette valeur diminue. Ou passe sur un firmware 14ch et tu seras fixé 😄 (https://github.com/qba667/FlySkyI6 ) Sans helice, la FC va essayée de récupérée son assiette pour etre "a plat" et va donc faire tourner les moteurs en conséquence. Elle arrive pas a compenser (du fait de l'absence d’hélice) donc les fait tourner de plus en plus vite 😄

Pour le Aux 10, à voir dans tes parametres de radio l'affectation: Setup > Aux Channel (il doit correspondre à la channel 14 je crois) (Je mise sur le retour RSSI ?) Concernant le full throttle, je ne vois pas trop... Verifis que tu n'a pas d'expo ou autre programmé sur ta radio, tu peux également voir le comportement dans Setup > Display

Oui il faut chauffer fort ! perso je fou mon weller pyropen à fond (bon il doit avoir mon age alors il doit plus sortir les 650°c mais sa dépote bien quand même ! Une panne plate, j'y mets beaucop d'etein. Je la colle 2S sur le pad pour transferer l'eteint. Tout de suite après je racle le pad une fois pour laisser juste une fine couche d'etein sur le pad Fil bien etamé, collé sur le pad, j'appuie sur le bout de fil pour le plaquer sur le pad pdt 3s (avec un surplus d'etein sur la panne pour améliorer le trasnfert de chaleur et apporter encore un peu d'etin). En general sa ne bouge plus et c'est bien brillant (bonne soudure). Edit : j'essais, quand je fait chauffer fort, d'aller vite quand je charge la panne en etein pour que l'etein ne "brule pas". Quitte a le faire en deux fois en nettoyant la panne et remettant de l'etein "propre" si besoin. Si l'eteint devient matte sur la panne il est déjà trop tard