Grand MurinFPV

N'y connaissant pas grand chose, j'ai tout refait à l'identique. Et je constate que c'est vraiment pas pareil, je prend systématiquement des photos quand je fous mes gros doigts quelques part et cette photo montre le montage usine. Au niveau de la prise de la natte, j'ai aussi 2 fils de soudés qui vont sur la PDB mais je suppose que c'est pour alimenter les led qui sont sous les bras.

Je suis complétement fumé aujhourd'hui, l'une des prises est tournée...

ATTENTION!!!! 2 modéles existent pour ta machine. QX95 et QX95S. L'un tourne sous cleanflight, l'autre sous BF. Pour le savoir, dans le CLI, tape la commande version puis entrée et tu le sauras. Il faut vraiment faire attention quand on flashe quelques choses car on peut tout foutre en l'air... Si c'est vraiment du BF essaies ce tuto, Une chose qui me semble bizarre, c'est ton onglet recepteur avec le roll qui a une valeur qui devrait être celle du throttle quand on ne touche pas aux sticks. Voir ce tuto Déjà, voit en premier cette histoire de BF ou Cleanflight avant toute chose.

J'ai 5 moteurs fonctionnelles sur et certain (j'en ai un en rab). Rien de marqué sur le cablage de l'ESC et je ne trouve aucune doc technique ni chez eachine qui serait le fabriquant ni ailleurs. Quelques ESC lui ressemblent beaucoup mais avec des plots en plus... Mon souci, c'est que j'ai relié FC et ESC avec 2 types de nattes différentes qui m'ont été fournies, à savoir que la FC et l'ESC était sensé être conçut pour le X220S... et je me demande si ça n'a pas cramé quelques choses... Avant, tous les câbles étaient droits et la natte envoyée par studiosport a des câbles croisés. J'ai donc injecté du courant quelques parts dans l'ESC.

Je ne suis pas un spécialiste en réglage, mais tes PID du yaw me semblent vraiment fantasque et d'autres valeurs me heurtent ailleurs. Dans ta premiére capture, tu as un retour RSSI de 19 alors que si ta RC n'était pas loin, tu devrais être largement au delà normalement. Je verrai le reste demain.

Il ne faut bien sur pas toucher au gyro. Dans BF, le taux d'occupation du micro-processeur ne doit pas excéder 25% de sa capacité au repos, c'est surement pareil dans cleanflight, c'est écrit en bas des fenêtres dans BF. Si ça dépasse ce seuil, il faut baisser pour que le gyro et le calcul de boucle PID soient à peu prés à la même cadence. Je viens de voir sur bangood que ta machine pouvait être livrée avec différents composants avec des manip du style dessouder tel composant sur le RX etc... Pourrais-tu envoyer ta config matériel et tes réglages dans cleanflight.

Je ne connais pas mais je crois savoiir que c'est quasiment pareil niveau interface que betaflight. Tous tes niveaux de commande max doivent être à 2000. Ca peut se régler en ligne de commande pour BF, voir l'excellente vidéo de DomFPV Sinon, dans ta radio. Page 7 des parametres me semble-t-il pour la taranis. Il faut-etre à 1500 au milieu et 1000 au mini. Mais là n'est pas la réponse à ton Pb je pense. Tu auras juste encore plus de course dans le throttle et surtout des réglages de commande plus précis. Je pense que tu dois voler en stabiliser, et que si c'est le cas, il doit y avoir une fonction d'aide à la stabilisation qui doit utiliser le baromètre si ta carte en est équipée. Le baromètre doit se planter dans ses valeurs et corrige en accélérant. Si tel est le cas, je pense qu'il serait bon de désenclencher le barométre pour voir.

Quand tu connectes le quad à Btaflight et que tu vas dans l'onglet recepteur, est-ce que les commandes envoyées avec la télécommande correspondent avec ce qui est affiché? Quelles sont les valeurs mini et maxi quand tu bouges les sticks?

Bonjour Sur mon X220S, j'ai cramé FC et ESC, j'ai donc tout racheté d'origine...Quand j'ai relié l'ESC à la FC, 3 moteurs sur 4 tournaient, on dira que c'était les moteurs 1, 2 et 3. Impossibilité de me connecter aux ESC avec BLHeli16, j'ai essayé au cas ou avec BLHeli32, idem. Avec BLHeli16, message comme quoi mon setup est illisible et impossibilité de flasher l'EPROM, message disant de revoir mes connexions. Aucun Pb pour me connecter avec la FC qui est neuve aussi à Betaflight, elle tourne sous BF 3.4. Ayant un doute, je compare la natte fournie avec l'ESC et mon ancienne natte et je constate que le câblage est différent, certains câbles sont croisés alors qu'avant non. Par contre, ce n'est plus le moteur 4 qui ne tourne plus mais un autre... Etant newbe dans le loisir, je ne sais pas relier les 2 cartes directement, sinon, j'aurai pris des ESC séparés. Auriez-vous une solution? Je suis capable de les souder en direct si il faut.

L'air mode sert à stabiliser ton quad sur les commandes recues gaz coupés. Si tu voles en mode stabilisé et que ton quad n'est pas rigoureusement de niveau à l'armement et que l'air mode est enclenché, il va accélérer certains moteurs pour se mettre de niveau. Le décollage seul que tu mentionnes dans ton dernier message s'est fait franchement ou alors le quad volait au ras du sol?

Salut. Je pense que tu as activé l'air mode dans l'onglet configuration ou tu l'as activé sur un bouton dans l'onglet mode. Essaies de décoller avec un doigt prés à désarmer et vois si le Pb persiste.

Bon. J'ai changé l'ESC, flashé et inscrit le setup partout, et le Babyhawk revole pour le plus grand plaisir de mes chiens, sales bêtes! Merci à tous.

ET ça se régle donc dans BF? Si je pose la question, c'est que je ne peux aujourd'hui connecter aucun quad, tous en vrac... Je ne peux donc pas fureter dedans.

Bonjour Je posséde 2 quads, un X220S et un babyhawk. L'un tourne avec une F4SD et l'autre avec une F3. Tous deux sont sous BF3.4 et à la fin des sessions de vol, ils m'indiquent dans le masque des consommations en Mah trés largement supérieures aux capacités des batteries. Sur une capture d'écran que je joins, on peut voir 3440Mah en consommation alors que ce sont des Tattu 4S 1800Mah. Avec le babyhawk, il n'est pas rare que ça affiche des valeurs au dessus de 1400Mah alors que ce sont des 650Mah enn 4S. En plus, je ne leur tire pas du tout dessus, elles sont en rodage et mes alarmes sont réglées sur 3,6v. Etant newbe complet, c'est quoi le miracle? Aurais-je complété involontairement les travaux de Tesla en créant par inadvertance un "récupérateur" d'énergie? Ma fortune est-elle faite? 🙂 Ou y a-t-il plus prosaïquement une explication du style compléter des ratios ou autres dans BF?

Non, ce sont des Tattu 4S 1800Mah. Mais j'ai aussi des résultats de ce style avec une carte F3 (babyhawk) et des batteries en 650Mah. Pas tout compris, mais une chose à la fois, voler et on verra le reste ensuite. Et voler ou essayer de faire du FPV avec les 2 monstres que j'ai qui ne pensent qu'à bouffer le quad, je ne te raconte pas la progression...:-)

Moi non, plus je ne sais pas par quel fils.Sur ta photo, tu faisais voir le Vbat et sur ma carte, il y a 2 fils... J'ai aussi une natte qui relit la FC à l'ESC. Et tout ce que je peux dire avec le niveau pitoyable que j'ai, c'est qu'un X220S d'origine est capable d'afficher ces infos en passant par l'onglet OSD de betaflight.

Rien de tel qu'un élément pour juger. Ci-joint une capture d'écran où les consommations AH et Max Amp sont affichées ainsi que la tension. Je n'ai rien mis de spécial dans mon X220S, il est d'origine, j'ai juste activé dans l'onglet OSD ce que je voulais voir dans mon masque pendant le vol et à la fin du vol.

Pour un retour d'affichage de la tension ou consommation dans les lunettes, il faut l'activer dans l'onglet OSD de betaflight. Normalement, tu as 2 fils qui partent de l'ESC et qui sont soudés sur la FC. Voir photo de mon X220S, je tiens avec une pince l'un des 2 fils qui est soudé sur un plot nommé VBat. Il n'y a rien à faire, juste régler dans BF..

Le R-XSR de chez FRsky est pas mal non plus, 2 sorties antenne et possibilités de le monter en série avec un autre RX, surtout qu'il y a de la place dans un X220S 🙂 Pour la carte, un truc à 2 francs (francs belge, pas Suisse): certains lecteurs se contentent d'un contact avec la carte. Sur le X220S, la plaque latérale est quelques fois mal ajustée avec la fenêtre dans laquelle passe la carte et celle -ci coince un peu (Ca a été mon cas) et la carte ne se vérouillait donc pas.

J'espére... Du coup, obligé de prendre un combo ESC+FC, pas trouvé d'ESC seul pour le babyhawk. Merci à tous pour le coup de main.

PPM max throttle est à 2004, je l'ai flashé et resynchronisé le moteur 4 qui n'avait plus de setup (il y a quelques jours)... Donc ESC crâmés pour faire court

J'avais déjà essayé sans les hélices, mais avec, c'est beaucoup plus révélateur... En effet, j'ai le moteur arriére droit qui tourne plus lentement que les autres. Je l'ai changé avec un vieux et idem. Donc, le Pb serait les ESC cramés? Je n'ai pas de lecteur SD sur le babyhawk pour faire un enregistrement blackbox. Il y a moyen de faire sans SD?

Le barométre n"est pas activé, il n'y avait que dans l'OSD où, par habitude (j'ai aussi un X220S sous F4SD, qui le gére), j'avais demandé l'affichage de l'altitude. Mais ça n'y a rien fait.

Les gaz montent à 2000 et pareil pour maximum gaz. De plus, dans le CLI, j'ai utilisé la commande "rxrange" pour les calibrer.

Le Pb persiste, totalement mou.... Il vole un peu, mais il faut écraser les gaz à fond pour éviter les crash et il remonte à 3M en 4sec. Une horreur. Il me semble aussi que les moteurs chauffent un peu, ce qui est étonnant au vu de ce qu'ils donnent. Je ne sais plus quoi faire... y a-t-til un moyen de prendre la tension aux sorties des ESC? Je pense que non, mais au cas ou...