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  1. Hello, Mes AK47-HD ont fait 2 petits, en version classique cette fois, mais toujours HD 😉 Celui-ci est pour le frangin (finalement je garde l'Apex Chinois pour moi, je l'aime bien et il me servira pour tester des trucs). Le mien sera... différent 😏 Il est encore en 4S pour cette année, mais le quad a déjà son condo de 1000µF 50V : le passage en 6S se fera par un simple switch des moteurs. Il ne me reste que des 4S rincées, mais ça vole quand même proprement : Frame Malgré les galères de dispos de cet été, je reste sur de l'AK-47, parce que j'aime beaucoup ce châssis. Cette fois, c'est la version classique et non la HD. On passe donc sur un Vista. Le but étant de gagner un peu de poids. Par contre, je l'ai pris avec des bras de 5.5". Ca me permet de mutualiser le spare avec les HD, et pour le comportement en vol, je suppose que c'est bénéfique à la stabilité. Attention ! Comme pour l'Apex, les side plates de la version classique ne sont pas adaptées à la caméra DJI. Ca marche, mais la caméra est trop reculée et avec un peu de tilt, le haut des entretoises sera visible dans le flux FPV. J'ai donc commandé les side plates HD qui s'adaptent parfaitement (il faut quand même imprimer les "spacers" pour compenser la largeur de la caméra DJI par rapport à une caméra Mini). Les prints dispos sont nickel (protection bras, support antenne vtx/rx), ça ajoute 13g. Une partie de la visserie est en titane. FC et ESCs Comme d'hab', Mamba F722S, pas chère et efficace. Je n'utilise plus la nappe, je soude directement, c'est chiant, mais c'est le plus fiable. Le firmware, c'est la dernière version de Emu. J'ai testé le preset BlackBird, je n'ai pas du tout aimé, en particulier le stick feel (le comportement en vol était correct, sans plus). Je suis passé sur le preset "Meunier High Tune", c'était bcp mieux. Côté PIDs, c'est nickel, la config est très proche de la sienne, ça aide. J'ai un peu ajusté le stick feel et pas mal réduit le filtrage et on y est 🙂 Moteurs Il s'agit des T-Motor Velox 2306.5 en 2550KV. La gamme "au-dessus" des Velox testés sur l'Apex Chinois. Ils sont quand même vachement lourds, presque 4g de plus que les Velox 2306, soit une quinzaines de gramme sur le build ! Le look est original, mais je suis moyennement fan du côté brillant. Espérant qu'ils soient solides (ça a l'air) et durable. Côté perfs et feeling, je me réserve un avis définitif pour plus tard. Je ne les ai pas trouvés très péchus, ni en bas, ni en fin de sticks. Mais je n'avais pas de bonnes lipos 4S sous la main et je suis habitué au 6S. J'attends de retester avec de bonnes lipos. En tout cas je n'ai pas eu l'effet Waouh des 2306 1950kv moins chers. Quelques détails en vrac et assez habituels dans mes builds : Shield anti-interférences entre les ESCs et la FC. Mes builds sans volent bien aussi, pas sûr que ça apporte réellement quelque chose, mais ça ne peut pas faire de mal et ça pèse rien. Je continue d'utiliser les RaceWire CLRacing pour tous les avantages qu'ils offrent, sans désagrément Le Caddx Vista est fixé avec des vis M2 de 20mm. En dessous on a un écrou + une rondelle caoutchouc, au dessus, pareil : rondelle caoutchouc puis écrou. Ca permet d'avoir un minimum de softmounting pour amortir chocs et vibrations, et la surélévation permet à la fois de profiter d'un flux d'air pour le refroidissement et de passer le câble d'antenne du RX sous le Vista Le RX est disposé au dessus du Caddx Vista, enroulé dans du ruban Kapton, idéal pour l'isolation thermique et électrique. RX toujours connecté en F.Port, idem, que des avantages Un buzzer simple : je préfère cette option aux buzzers autonomes, mais c'est un choix discutable 🙂 Conclusion Je suis déçu par le poids. Surtout quand je vois le Gravity de @Motard Geek qui fait 40g de moins. Les moteurs et le TPU y sont pour beaucoup, la frame et les bras de 5.5" font le reste. Rien de dramatique, moins de 400g pour un build HD ça reste correct, mais j'espérais mieux. Le build était facile, tout a sa place, pas de vilaine bidouille, ça semble assez sain. Le quad vole très bien, mais je trouve que ça manque de pêche. Ça peut venir de mes lipos 4S rincées, de mon habitude du 6S ou du 2306.5 qui me convient moins. A tester rapidement 🙂
  2. Bien. Je pense que le moment est venu de mettre sur la table une problématique qui anime tout particulièrement le monde du FPV cette année. 🙂 Les moustachus se souviennent de la transition du 3S au 4S, il y a quelques années (une éternité dans notre hobby). Il n'échappe à personne que le changement 4S/6S se déroule actuellement sous nos yeux. Je pense que la majorité d'entre nous fréquente les chaînes YouTube liées au FPV. Il y a quelques jours, Mr Steele répondait à un commentaire en disant :"je n'ai plus aucun quad en 4S". Le nombre de vidéos que Joshua Bardwell a consacré vais sujet ces derniers temps ne laisse aucun doute. Le 6S pourrait bien s'imposer prochainement comme le nouveau standard. MAIS IL Y A DÉBAT. Le 6S est il gagnant ?🤔 Chez les top pilotes, cela ne fait pas l'unanimité. Pas encore, du moins. Kabab FPV a entamé le débat il y a peu de temps, avançant des arguments forts intéressants dans une vidéo dans laquelle il n'hésitait pas à remettre en cause les dires de Steele Davis, indiquant en tout cas qu'ils sont à prendre avec des pincettes. Vik FPV m'a affirmé qu'il ne comptait pas sur le 6S pour le moment. Le 6S est il intéressant ? S'il l'est, pour qui ? A quel prix ? La réponse ne semble pas si évidente, et beaucoup de questions se posent... : Est-ce intéressant, théoriquement parlant ? Le 6S, pour la race ? Le freestyle ? Le 6S, à quel prix ? 🤑 Le 6S et le poids de nos machines.. Équivalence entre batteries 4S Et 6S Autonomie: un débat biaisé ? Etc etc etc... Je pense que certains d'entre vous ont déjà des avis, certains ont essayé, d'autres s'en foutent totalement ^^ (#TeamTinyWhoop on vous connaît mdr). Mais il serait, à mon sens, intéressant que chacun vienne alimenter le débat, MEME SI VOUS PENSEZ QUE C'EST UN FAUX DÉBAT, justement, dites pourquoi. Voilà j'ai déjà trop parlé. Mais sous chacune des questions ci-dessus, j'ai certains éléments qui me font réfléchir, et j'aimerai apporter de l'eau à mon moulin, c'est pourquoi tt le monde est le bienvenu. N'hésitez pas à inviter des gens sur le forum, si vous pensez qu'ils peuvent apporter quelquechose au débat. Voili voilou, et bons vols, sans prise de tête 😉
  3. Après mes premiers pas dans le FPV avec un Mobula6, voici mon 1er build en 4S
  4. Bonjour à tous, Débutant dans le fpv depuis quelques mois, Je suis équipé d'une radio Frsky Taranis X lite S protocole FCC et de HDO2, antennes prêtées par les copains, je pense à faire l'acquisition de 2 antennes de La Fabrique Circulaire: Une Omnidirectionnelle et une directionnelle. Je possède plusieurs Betafpv qui ont subi de nombreux crash: - Un beta75x 3s avec camera et vtx à changer. - Un Beta65 pro2 avec la carte contrôleur de vol à changer. - un Beta75 pro2 en état de marche vol. L'hiver étant passé, je me décide à acheter un 3" 4S pour suivre les copains lors des sorties, enfin quand le confinement s’arrêtera. En attendant c'est dans le jardin que ça se passe. J'ai parcouru le faux-rhum ainsi que les vidéos test et j'ai pu retenir: - Le Emax babyhawk R 3 mais n'est plus en vente chez le fournisseur donc... - Le Iflight Turbobee 136RS. - Le Betafpv Twig XL. - Le HGLRC XJB-145 mais comme le Emax, fin de série. - Le HGLRC Arrow 3, qui me tente bien. -Le Armattan Gecko 3, Ouah les prix piquent, je le cite mais bon faut pas plaisanter. Avec les copains, on fait des petits circuits, seul je jongle entre race et freestyle. Voilà qui me semble être une bonne présentation afin que vous puissiez me conseiller. Évidemment j'ai un cahier des charges: - 3 pouce 4S mais ça ne reste par fermé. - BNF, oui malheureusement, mais je soude comme un pied et je m’énerve très rapidement, d'ailleurs c'est pour ça que vous je vous parlerai pas de mon 4ème Betafpv... Il en est mort. - Une camera avec plus que 600tvl, 1200tvl me parait être une bon rapport qualité prix. - Il doit être solide vu que je suis très bon en crashs. BOOM, Oups, je pensais que ça passait. Du coup, les bras remplaçables sont-ils un facteur ou il est rare d'en casser? - Une autonomie d'environ 5 minutes, je sais c'est selon notre façon de taquiner la radio, mais je le précise quand même. - Des pièces de rechange qui se trouvent, cela dit je compte acheter aussi des pièces de rechange pour ne pas être bloquer: Des hélices, 4 moteurs, 4 bras ou 1 châssis, 5 batteries mais lesquelles... Ai-je tort? Car faut l'admettre avec un HGLRC Arrow 3 à 170€, on monte à 300€ avec les pièces chez HGLRC en comptant 5 batteries 4s 850mah Tattu hors frais de port, mais c'est lui le moins cher. N'ayez pas peur, tout les conseils sont bon à prendre, et aussi si vous avez d'autres marques à conseiller. mes réglages PID sur mon Beta75 pro2, au cas ou Thanks.See you. Stay at home, fly and enjoy.
  5. Bonjour a tous, Je suis debutant (et forcement, questions stupides de debutant a venir - desole!) et je viens de me lancer dans le FPV. J'ai achete, pour debuter, un Dragon 220H avec la configuration suivante: FC : SP Racing F3 Controleur de vol AcroESC Racerstar REV35 35A BLheli_S 3-6S 4 En 1 VTX audio video TS5828 FPV 5.8G 32CH 600mWMoteur LHI 2CW 2CCW MT2204Ⅱ 2300KVcam Foxeer Monster V2RX Flysky FS-iA6B 2.4G 6CH Receiver Le drone vole tres bien en 3S, mais je suis tombe sur une tres bonne occasion pour des batteries 4S. J’ai donc demande a l’ancien proprietaire du drone s’il pensait que 4S ça passerait, et il m’a dit que normalement oui. J’ai donc achete les batteries, des Tattu 1550 75C d'occasion. Avant tout, j’ai moi-meme fait quelques recherches et tous les composants semblaient etre prets a fonctionner en 4S : ESC, FC, moteurs. Donc, je reçois les batteries et - tout content – je branche le drone dessus. Et la, hop ! Le drone s’allume, je le arme, et bim, ça commence a me faire des bips partout. Il se relance sans cesse, avec force bips et les moteurs se mettent a trembloter par saccades. Du coup, j’enleve la baterie. Je branche une 3S, et tout marche normal. Rebelotte avec les 4S, bips, tremblotes et tout le tra-la-la. Donc je cherche sur des forums et youtube, des blogs, etc et il en ressort que se seraient les UARTs, ou bien le voltage a regler sur Betaflight. Le vendeur (un type super, soi-disant en passant, qui prend enormement de plaisir a m’aider a chaque fois mais que je ne veux pas deranger tout le temps) me garantit que tout va bien avec les UARTs et qu’il suffit de regler le voltage sur Betaflight. Le souci c’est que BF ne reconnait pas mes batteries (je pense que VBat n’est pas actif sur mon bijou), et je me tourne vers vous afin de savoir si vous avez une idee de ce qu’il faudrait que je fasse afin de pouvoir passer en 4S? Desole pour tout ce texte, mais je voudrais etre le plus precis possible. Merci d’avance de votre aide !
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